[发明专利]一种可输出两种压力的中继阀

说明书

本发明公开了一种可输出两种压力的中继阀，涉及铁道车辆制动系统技术领域；其包括阀体、阀杆组件、复位组件和活塞组件，阀体内具有输入腔、输出腔和预控腔，以及与输入腔连通的风源输入通路、与输出腔连通的风源输出通路和与预控腔连通的预控通路，活塞组件包括活塞杆和固定套设在活塞杆上的活塞座，活塞座远离输出腔一侧具有内凹设置的活塞台阶，并形成有环形腔室B与内环腔室C两个独立密封的腔室，在内环腔室C的侧向设置有与内环腔室C连通的切换通道，在切换通道内可滑动设有转换柱塞；通过实施本技术方案，该中继阀能够输出与预控压力相同的大流量压缩空气；也能够通过转换输出比预控压力低的大流量压缩空气，达到降低输出压力的目的。

技术领域

本发明涉及铁道车辆制动系统技术领域，更具体地讲，涉及一种可输出两种压力的中继阀。

背景技术

轨道车辆制动系统为了准确控制压缩空气压力、提高充排气速率，普遍采用中继阀进行空气流量放大并控制压缩空气的压力值，中继阀主要用于铁道车辆制动系统的输出回路，可输出与预控压力相同的大流量压缩空气，为了控制制动压力，不仅车辆的前轴的制动缸而且后轴的制动缸每个都配属有单通道或者多通道的压力调节模块，压力调节模块每个都具有中继阀装置。

传统铁路机车制动系统中的中继阀只能输出一种压力，然而有的车辆，例如机车在无动力回送时，需要输出较低的压力，现有普通中继阀无法实现这个功能。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种可输出两种压力的中继阀，其目的在于用于铁道车辆制动系统的输出回路，以使输出与预控压力相同的大流量压缩空气；还能够通过转换输出比预控压力低的大流量压缩空气，达到降低输出压力的目的，具有很好的应用前景。

本发明采用的技术方案如下：

一种可输出两种压力的中继阀，用于铁道车辆制动系统的输出回路，包括阀体、阀杆组件、复位组件和活塞组件；

所述阀体内具有输入腔、输出腔和预控腔，以及与输入腔连通的风源输入通路、与输出腔连通的风源输出通路和与预控腔连通的预控通路；

所述阀杆组件包括阀杆和套设于所述阀杆外的密封件，所述阀杆由所述输入腔经过输出腔延伸至预控腔并沿其延伸方向可滑动设于所述阀体内，且阀杆开设有沿阀杆长度方向贯穿阀杆的内部通孔，以使在输入腔和输出腔之间形成有阀口一，在输出腔和预控腔之间形成有阀口二；

所述复位组件位于所述阀体和所述阀杆组件之间且用于带动阀杆组件关闭所述阀口一；

所述活塞组件包括活塞杆和固定套设在活塞杆上的活塞座，所述活塞杆可滑动的插设于所述阀口二内并与所述阀杆抵接，活塞杆开设有沿活塞杆的长度方向贯穿的连接通孔，连接通孔与外部大气连通；所述活塞组件位于所述预控腔内，在活塞座靠近输出腔一侧形成有环形腔室A，以使所述风源输出通路与所述环形腔室A连通；在活塞座远离输出腔一侧具有内凹设置的活塞台阶，所述活塞台阶的台阶底面与阀体之间形成有环形腔室B，以使所述预控通路与所述环形腔室B连通；在所述活塞台阶的内侧与活塞杆之间形成有内环腔室C，且在所述内环腔室C的侧向设置有与内环腔室C连通的切换通道，在所述切换通道内可滑动设有转换柱塞，所述中继阀具有通过所述切换通道内的转换柱塞以使所述内环腔室C与所述环形腔室B连通、内环腔室C与大气断开的第一压位状态；所述中继阀具有通过所述切换通道内的转换柱塞以使所述内环腔室C与大气连通、内环腔室C与环形腔室B断开的第二压位状态。

作为上述技术方案的优选，选用的复位组件为弹簧，弹簧的两端分别抵接于阀体与所述阀杆顶部，复位组件具体并不局限于弹簧，该复位组件能够保证驱动阀杆相对于阀体在预控压力的作用下作回位运动即可，也就是说，通过回复组件作用在阀杆上的力具有使阀杆上的密封件封闭阀口一的趋势。