[发明专利]一种易点火的四冲程发动机

说明书

本发明公开了一种易点火的四冲程发动机，包括控制器、点火器、气缸、活塞、曲柄连杆机构、以及飞轮，曲柄连杆机构带动活塞在气缸上止点和下止点之间往复移动，将活塞处于下止点时飞轮与点火器相对的位置记为点火周期的起点，飞轮的起点转动0°至180°时为进气冲程，飞轮的起点转动180°至360°时为压缩冲程，飞轮的起点转动360°至540°时为做功冲程，飞轮的起点转动540°至720°时为排气冲程，点火器的点火时刻处于压缩冲程内，控制器控制飞轮在压缩冲程的点火时刻之前或进气冲程停止转动。本发明中的控制器控制飞轮在进气冲程停止转动，或在压缩冲程的点火时刻之前停止转动，使得飞轮转动的3.5圈中，点火器可以两次进入压缩冲程进行有效点火。

技术领域

本发明属于发动机领域，具体涉及一种易点火的四冲程发动机。

背景技术

目前，在手持式工具中多采用小型四冲程发动机，该种发动机通常需要用户手拉进行启动，用户每手拉一次，发动机中的飞轮仅能转动3.5圈左右，四冲程发动机的飞轮每转动两圈，点火器才在压缩冲程进行一次点火。但是，现有的四冲程发动机在停机时，通常因为无法越过压缩冲程而停在压缩冲程，导致下一次手拉启动时，飞轮的第一圈为做功冲程和排气冲程，第二圈才能进入压缩冲程以使点火器点火，使得飞轮转动的3.5圈中仅能进行一次有效点火，点火的成功率低，导致四冲程发动机启动困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种易点火的四冲程发动机，以解决上述问题至少之一。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种易点火的四冲程发动机，包括控制器、点火器、气缸、设于气缸内的活塞、曲柄连杆机构、以及与曲柄连杆机构共同转动的飞轮，曲柄连杆机构带动活塞在气缸上止点和下止点之间往复移动，飞轮通过曲柄连杆结构带动活塞越过上止点或下止点，将活塞处于下止点时飞轮与点火器相对的位置记为点火周期的起点，点火周期包括四个冲程，飞轮的起点转动0°至180°时为进气冲程，飞轮的起点转动180°至360°时为压缩冲程，飞轮的起点转动360°至540°时为做功冲程，飞轮的起点转动540°至720°时为排气冲程，点火器的点火时刻处于压缩冲程内，控制器控制飞轮在压缩冲程的点火时刻之前或进气冲程停止转动。

在上述一种易点火的四冲程发动机中，点火器设于飞轮的一侧，飞轮上设有磁钢，磁钢在点火时刻前经过点火器以对点火器充电。

在上述一种易点火的四冲程发动机中，点火器在飞轮转动至压缩冲程的315°至360°之间点火。

在上述一种易点火的四冲程发动机中，磁钢与飞轮的起点之间的夹角为α，满足180°≤α≤350°。

在上述一种易点火的四冲程发动机中，飞轮通过键连接在曲柄连杆机构的端部。

在上述一种易点火的四冲程发动机中，飞轮上还设有散热叶片，磁钢通过散热叶片安装在飞轮上。

本发明的有益效果是：

一种易点火的四冲程发动机，包括控制器、点火器、气缸、设于气缸内的活塞、曲柄连杆机构、以及与曲柄连杆机构共同转动的飞轮，曲柄连杆机构带动活塞在气缸上止点和下止点之间往复移动，飞轮通过曲柄连杆结构带动活塞越过上止点或下止点，将活塞处于下止点时飞轮与点火器相对的位置记为点火周期的起点，点火周期包括四个冲程，飞轮的起点转动0°至180°时为进气冲程，飞轮的起点转动180°至360°时为压缩冲程，飞轮的起点转动360°至540°时为做功冲程，飞轮的起点转动540°至720°时为排气冲程，点火器的点火时刻处于压缩冲程内，控制器控制飞轮在压缩冲程的点火时刻之前或进气冲程停止转动。该技术方案有如下技术效果：