[发明专利]汽车方向盘的角度调整装置及角度调整方法

说明书

本发明公开了汽车方向盘的角度调整装置及角度调整方法，包括车体，车体右侧的顶部固定连接有调节框，调节框内腔的底部固定连接有减速电机，减速电机的输出端固定连接有螺杆，螺杆远离减速电机的一侧活动连接有第二轴承，第二轴承远离螺杆的一侧与调节框的连接处固定连接。本发明通过活动杆、转向轴、第一固定套、调节框、减速电机、螺块、移动板、螺杆的使用，能够使方向盘的调节使用驱动方式更加自动化，避免了使用者手动调节精度较差的问题，通过活动框、限位杆、第四轴承、第五轴承和第二固定套的使用，能够有效对方向盘进行限位，避免了方向盘在使用过程中出现晃动影响行驶使用的现象，提升了调节过程中的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车方向盘技术领域，具体为汽车方向盘的角度调整装置及角度调整方法。

背景技术

汽车方向盘是汽车操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

随着时代的进步和科技的发展，汽车渐渐走进千家万户，使用者在驾驶汽车时方向盘的使用至关重要，现有市场上的汽车方向盘使用角度调节大都为手动调节，调节精度不高，无法满足不同高度的使用者驾驶时的使用，方向盘调节自动化程度较低，影响使用者的驾驶感受。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车方向盘的角度调整装置及角度调整方法，具备自动化调节的优点，解决了现有市场上汽车方向盘角度调节为手动调节，影响使用者驾驶感受的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车方向盘的角度调整装置，包括车体，所述车体右侧的顶部固定连接有调节框，所述调节框内腔的底部固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆远离减速电机的一侧活动连接有第二轴承，所述第二轴承远离螺杆的一侧与调节框的连接处固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺块，所述螺块的两侧均固定连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有安装座，所述安装座的内腔设有活动杆，所述活动杆的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离活动杆的一侧活动连接有第三轴承，所述第三轴承远离连接杆的一侧与安装座的连接处固定连接，所述活动杆的顶部贯穿调节框并活动连接有第一活动座，所述第一活动座远离活动杆的一侧固定连接有第一固定套，所述第一固定套的内腔固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔固定连接有转向轴，所述车体右侧的底部固定连接有固定杆，所述固定杆远离车体的一侧固定连接有活动框，所述转向轴表面的底部固定连接有第五轴承，所述第五轴承的外侧固定连接有第二固定套，所述第二固定套的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆远离第二固定套的一侧活动连接有第四轴承，所述第四轴承远离限位杆的一侧与活动框的连接处固定连接。

优选的，所述转向轴的表面涂抹有防锈涂层，所述防锈涂层的使用材质为金属氧化物涂层。

优选的，所述转向轴的顶部固定连接有方向盘本体，所述转向轴的底部固定连接有万向节，所述万向节远离转向轴的一侧与汽车转向器活动连接。

优选的，所述移动板远离螺块的一侧固定连接有滑块，所述调节框内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述调节框内腔顶部的两侧均开设有与活动杆配合使用的通槽，所述通槽的开设长度以及宽度满足活动杆的最大行程范围。

优选的，所述减速电机通过汽车中控电脑控制正转反转，且在汽车控制面板设置调节按键。

优选的，汽车方向盘的角度调整方法：其调整方法包括以下步骤：