[发明专利]一种公共交通站点的出行客流的确定方法、装置及系统

说明书

本发明提供的一种公共交通站点的出行客流的确定方法、装置及系统，其中，该方法包括：通过运行路单数据，将公共交通的GPS数据与乘客支付数据结合，进而为每条GPS轨迹匹配相应班次信息，结合GPS打点数据的打点时间，为支付数据匹配对应GPS轨迹数据及线路信息，进而确定乘客上车客流；获取符合预设条件的支付数据，继而同一乘客的上车站点及时间，确定乘客下车站点，确定目标站点第一类下车客流；获取不符合预设条件的乘客的支付数据，根据运行路单数据及乘客出行距离分布数据，确定乘客在各站点的下车概率，生成下车概率模型，通过模型确定站点的第二类下车客流；根据目标站点的上车客流以及两类下车客流，确定目标站点的出行客流。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，具体涉及一种公共交通站点的出行客流的确定方法、装置及系统。

背景技术

我国很多城市普遍采用公共交通一票制刷卡方式，传统调查方法由于其自身高费用、高耗时、低精度等问题，难以获取有效的公交客流数据。

相关技术中，是在单一常规公交数据的基础上，采用下车概率模型或者出行链理论对站点上下车客流量进行统计；或者是采用是人工调查法，常用的方法多以调查问卷、家庭访问法、电话询问法、明信片调查法、工作出行调查法、职工询问法等需要依托人工调查的方式展开出行研究。一方面，基于单一数据源难以追踪旅客完整的出行信息；另一方面，采用人工调查方法存在高费用、小样本、精准度差等问题，且也不能保证采集的时空间信息的准确和完整性。基于上述方面，导致无法准确掌握乘客的出行行为。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中基于单一数据源难以追踪旅客完整的出行信息，及不能保证采集的时空间信息的准确和完整性，导致的无法掌握乘客的出行行为的缺陷，从而提供一种公共交通站点的出行客流的确定方法、装置及系统。

根据第一方面，本发明实施例提供了一种公共交通站点的出行客流的确定方法，包括：获取公共交通的运行路单数据以及GPS数据，所述GPS数据包括GPS设备编号数据、GPS轨迹数据；根据所述运行路单数据、所述GPS数据，确定静态线路信息表，将所述静态线路信息表进行网格划分，生成静态线路信息网格表，所述静态线路信息表用以表征显示所述GPS轨迹数据对应的线路信息及对应公交站点的地图；根据所述静态线路信息网格表中对应的公交站点，确定多个候选区域；根据所述GPS轨迹数据，筛选分别落在各所述候选区域内的GPS打点数据，并分别记录所述GPS打点数据的打点时间；获取乘客的支付数据，根据所述支付数据的支付时间，以及所述GPS打点数据的打点时间，确定目标站点的上车客流；获取符合预设条件的乘客的支付数据，根据所述符合预设条件的乘客的支付数据，确定同一乘客的连续两次的上车站点信息及上车时间信息，包括第一上车站点、第一上车时间、第二上车站点以及第二上车时间；获取所述第一上车站点对应线路上的站点信息；根据所述第一上车站点对应线路上的站点信息以及所述第二上车站点，将距离所述第二上车站点最近的公交站点确定为乘客的下车站点；根据乘客的下车站点，确定目标站点的第一类下车客流；获取不符合预设条件的乘客的支付数据，根据所述不符合预设条件的乘客的支付数据、所述运行路单数据以及乘客的出行距离分布数据，确定乘客在对应线路上的各站点的下车概率；根据乘客在对应线路上的各站点的下车概率，生成目标站点的下车概率模型；根据所述目标站点的下车概率模型，确定目标站点的第二类下车客流；根据所述目标站点的上车客流、第一类下车客流以及第二类下车客流，确定所述目标站点的客流。

结合第一方面，在第一方面第一实施方式中，所述根据所述运行路单数据、所述GPS数据，确定静态线路信息表，其中，所述运行路单数据包括：第一车牌信息、上下行数据信息，包括：根据所述GPS设备编号数据确定所述GPS轨迹数据对应的第二车牌信息；根据所述第一车牌信息、第二车牌信息以及上下行数据信息，确定所述GPS轨迹数据对应的班次信息，所述班次信息包括线路信息以及始末时间信息；根据所述GPS轨迹数据以及所述始末时间信息，确定所述GPS轨迹数据对应的线路信息；根据所述GPS轨迹数据对应的线路信息，确定静态线路信息表。