[发明专利]一种高空轨道桥接结构

说明书

本发明公开了一种高空轨道桥接结构，该用于风洞试验中高空试验轨道和移动轨道的对接，用于完成试验模型在试验段中的移动，所述桥接结构包括：搭接轨道、连接到搭接轨道上的第一转臂、第一转臂的另一端与转轴连接、转轴的另一端与第二转臂连接、第二转臂的另一端连接到气缸的推杆上，通过气缸推杆的前后位移带动第二转臂、第一转臂、搭接轨道转动。本发明采用气缸驱动，根据气缸自身的位置感测，控制气缸伸缩杆行程，实现搭接轨道的转动运动；采取机械限位，不需要其它的限位传感器，控制系统简单，本发明的桥接结构用于短距离桥接两个轨道，其结构的独特性使得桥接操作简单、且精确度高，易于维护。

技术领域

本发明涉及风洞试验领域，具体涉及到风洞试验状态更换过程中在高空两个轨道的桥接，用于完成试验模型、设备的运输移动。

背景技术

在风洞试验中，根据不同的试验需求，需要在试验段中安装不同的地板或者模型；目前，该类设备的安装主要由可移动运输设备完成从停放到试验段的转运工作。在转运过程中，由升降机将设备升到与试验段相同高度，通过连接试验轨道和可移动运输设备的轨道，使得模型或者地板通过轨道到达指定的试验位置。

对于轨道的连接，目前采用的主要方式是人工对接，利用云梯将工人升空到两个轨道之间，然后通过手动操作将两个轨道进行连接。目前的操作面临以下几个问题：

第一、离地高，操作人员视线受阻，无法检测到位情况；

第二、离地高，设备支腿处微小的误差，就会引起高空轨道对接位置偏差；之间没有桥接过渡，轨道之间上下有高差，设备重量大，容易卡死，进退两难，无法处理；

第三、地板等设备自身水平度要求高，轨道也需适应满足平整度要求，轨道对接高差较大的情况下，地板尺寸大，跨度大，重量大，容易变形；

第四、如果没有桥接，升降机轨道到高空位后轨道之间会有间隙；轨道对接，不能有横向裂口间隙，才能保证地板顺利行走；但是如果初始状态升降机轨道和试验段轨道端面之间没有距离，那么在上升过程中，两设备会碰撞；地板等高精设备可能在升降机横梁轨道上滑动碰撞，造成不可估计的后果；所以过程是先上升再搭接；

第五、试验轨道超过地面8米，已经属于高空作业，危险系数非常高；如果采用人工操作，不但效率低下，还可能出现不可控的安全风险。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前对于试验轨道和移动轨道两者之间不能进行直接对接的问题，提出一种轨道桥接结构，巧妙的设计一种桥接结构完成两个轨道之间的连接。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种高空轨道桥接结构，该结构用于风洞试验中高空试验轨道和移动轨道的对接，用于完成试验模型在试验段中的移动，该方法具体的过程为：

S1:固定设置在风洞试验段高空的试验轨道；

S2:设置在风洞地面的移动轨道，和设置在移动轨道横梁上的桥接结构；

S3：当移动轨道通过升降机到达与试验轨道同一水平高度后，通过气动作用推动桥接结构进行转动；

S4:转动后的桥接结构中的搭接轨道一端设置在试验轨道上、搭接轨道另一端与移动轨道端面进行接触。

在上述技术方案中，所述桥接结构包括：搭接轨道2、连接到搭接轨道上的第一转臂3、第一转臂的另一端与转轴4连接、转轴的另一端与第二转臂5连接、第二转臂的另一端连接到气缸7的推杆上，通过气缸推杆的前后位移带动第二转臂3、第一转臂5、搭接轨道2转动。

在上述技术方案中，所述气缸推杆通过U型连接件和柱销与第二转臂连接。

在上述技术方案中，所述第一转臂的一端通过连接件与搭接轨道固定连接。