[发明专利]极地破冰装置

说明书

本发明涉及破冰领域，特别是一种极地破冰装置。括固定台、往复调节组件、密封舱、发热板、活塞杆和振动体，往复调节组件设置在固定台上，密封舱位于往复调节组件的前方，发热板、活塞杆和振动体均设置在密封舱内，往复调节组件与活塞杆连接，往复调节组件通过电路与发热板连接，密封舱的前部设有振动体。其减轻了极地破冰工作的操作难度，减少了推进装置遇到的阻力，进一步提高推进装置的推进效率。

技术领域

本发明涉及破冰领域，特别是一种极地破冰装置。

背景技术

极区作为一块人类尚未深入探索的大陆，探索极地、研究极地、开发极地具有极其重要的战略价值、经济价值、科研价值。“工欲善其事必先利其器”，极地船舶作为极地开发的首要装备，大力发展极地船舶及其配套设备，掌握其核心技术，成为我国落实国家极区战略、维护我国在极地的权益的首要任务。在极地环境下，传统轴系螺旋桨推进系统无法满足极地船舶的推进要求，降低了极地船舶的环境适应性。高操纵性、低噪声、体积小、节能的大功率吊舱推进装置可以满足极地船舶推进性能的要求。

近几十年来，随着电力电子工业的飞速发展，新型高性能大功率器件相继出现，新型电机的发展，尤其是吊舱式(POD)电力推进装置的问世及推广应用，加快了船舶电力的发展步伐，显示出了巨大的发展潜力。吊舱桨以其机动性能好、总体布置灵活、环保性能好以及可保证柴油机工作在最佳状态等优点，已成为船舶动力装置未来的发展方向。这种电力推进装置将变频调速的马达装入流线型的壳体内，配有固定螺距螺旋桨，桨置于壳体前端，它可以在转速很低的状态下运行，吊舱可在水下360°旋转，在全部转速范围内都可以输出较高的转矩，在各种流体动力状态下，都可以使螺旋桨接近最佳状态，推进效率高于常规螺旋桨。但是在极区，由于气温低、存有厚层冰，用于极地的吊舱推进器需要进行适当改进，增加专用的极地用破冰装置，以减少极地吊舱推进器遇到的推进阻力，进一步提高推进器的推进效率，操作性能和高可靠性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种极地破冰装置，减轻极地破冰工作的操作难度，减少了推进装置遇到的阻力，进一步提高推进装置的推进效率。

本发明的技术方案是：一种本发明所述的极地破冰装置，其中，包括固定台、往复调节组件、密封舱、发热板、活塞杆和振动体，往复调节组件设置在固定台上，密封舱位于往复调节组件的前方，发热板、活塞杆和振动体均设置在密封舱内，往复调节组件与活塞杆连接，往复调节组件通过电路与发热板连接，密封舱的前部设有振动体；

所述密封舱内设有空腔，发热板和活塞杆设置在密封舱的舱体内，发热板和活塞杆均垂直于密封舱的前进方向设置，发热板位于活塞杆的前方，发热板的上、下两端分别与密封舱舱体的上、下侧壁固定连接，密封舱舱体的上、下侧壁上分别设有活动槽，活塞杆的上、下两端分别设置在活动槽内，活塞杆沿活动槽往复移动，发热板和活塞杆之间的密封舱舱体上设有进水口，进水口处设有进水阀门，密封舱的前端壁设有数个出水口，出水口处设有出水阀门，发热板上设有数个通孔；

所述往复调节组件包括电机、旋转臂、第一齿条、第二齿条、咬合齿轮、杠杆、定滑轮、钢丝绳和连杆，连杆包括第一连杆和第二连杆，电机固定设置在固定台上，旋转臂呈长条环状，电机的输出轴与旋转臂沿长度方向的一端连接，旋转臂的长轴底边内侧设有第一齿条，第一齿条的上方设有第二齿条，第二齿条的一端与旋转臂转动连接，第一齿条与第二齿条之间呈平行设置，且第一齿条与第二齿条上的齿呈对应设置，咬合齿轮被固定咬合在第一齿条和第二齿条之间时，咬合齿轮通过其中心轴与第一连杆的一端铰接，第一连杆的另一端与第二连杆铰接，第二连杆的另一端与活塞杆固定连接，第二齿条的齿面上设有电阻片，电阻片与发热板串联在电路中；

所述第二齿条的自由端通过钢丝绳与杠杆连接，钢丝绳缠绕在定滑轮上，定滑轮设置在长轴顶边，钢丝绳的另一端与杠杆的一端连接，杠杆的中部通过支撑杆与旋转臂连接，杠杆绕支撑杆的顶部摆动，杠杆的另一端设有滚轮，滚轮与旋转臂的弧形内壁接触。