[发明专利]一种车辆的轮端总成、控制方法及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆的轮端总成、控制方法及车辆，涉及车辆底盘技术领域。轮端总成包括内部中空的轮毂、具有轴的转向节、以及套设在轴上并处于间隙内的至少一个推力滚子轴承和至少一个圆柱滚子轴承，轴位于轮毂的内部并与轮毂的内壁存在间隙，推力滚子轴承的至少部分外壁与轮毂的内壁相贴合，以限制推力滚子轴承沿轴的径向移动，圆柱滚子轴承的外壁与轮毂的内壁相贴合，圆柱滚子轴承的内壁与轴的外壁相贴合。本发明在圆柱滚子轴承发生严重损坏时，轮端总成的轮毂在推力滚子轴承的轴向支撑下，就不会出现轮毂带着车轮一起脱出的情况，可以提高车辆行驶的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆底盘技术领域，特别是涉及一种车辆的轮端总成、控制方法及车辆。

背景技术

目前在“轻卡不轻”的大环境下，轻卡超载现象普遍且问题严重，现在各主机厂的轻卡经常出现前轮轮端轴承磨损烧蚀，影响车辆正常驾驶，并且当轴承损坏严重时，可能导致轮端轴承散架，车轮脱出，给用户和故障车周围正在行驶的车辆都带来极高的安全风险。

现有轻卡及其他车辆均采用一组对置的圆锥滚子轴承轮端结构，虽然在车桥轮端设计时，对轮端承载力预留了一定的过载系数，但在超载严重的情况下，一方面圆锥滚子轴向受力加大，游隙变小，圆锥滚子与保持架、轴承内圈和外圈的摩擦阻力加大，使轴承保持架与滚子磨损速度加快；另一方面圆锥滚子径向压力增大，导致圆锥滚子与滚道之间的接触压力和接触面积增大，且圆锥滚子与滚道之间不易形成润滑油膜，使圆锥滚子与滚道之间的磨损速度加快。综合以上两方面原因，在严重超载情况下，轴承工作环境恶劣程度远超其承载设计范围内的工作环境，轴承长期处于恶劣的工作环境，极易导致轴承保持架、滚子等零件损坏，轻则出现异响，重则保持架破裂或轴承烧蚀，而且轮端垫片较小、较薄，其完全不能支撑轮端轴承散架后的轴向力，如果轴承破裂散架，轮毂缺乏轴向力支撑，轮毂将会带着车轮一起脱出，严重影响车辆道路行驶安全及用户的人身安全。所以现有技术中的轮端结构在轮端轴承严重损坏时，无法让轮毂及车轮被强制保留在轮端上。

并且现有技术中的轮端结构也缺乏对轮端轴承的运行进行监控，当轮端开始发生损坏时，不容易被用户及时发现和检修，也不能为用户提供轮端故障预警，只有当轮端出现异响或车轮脱出时才能发现，而此时轮端已经损坏的极其严重，只能对轮端轴承或整个轮端进行更换。所以现有轮端结构不能让用户主动避免轮端故障的发生。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种车辆的轮端总成，解决现有技术中轮端结构在轮端轴承严重损坏时，轮毂及车轮无法被强制保留在轮端上，从而造成轮毂及车轮从轮端上脱出的技术问题。

本发明的另一个目的是要提高轮端总成的稳定性。

本发明的又一个目的是要提供一种车辆的轮端总成的控制方法。

本发明的再一个目的是要提供一种车辆。

特别地，本发明提供了一种车辆的轮端总成，包括：

内部中空的轮毂；

具有轴的转向节，所述轴位于所述轮毂的内部并与所述轮毂的内壁存在间隙；以及

套设在所述轴上并处于所述间隙内的至少一个推力滚子轴承和至少一个圆柱滚子轴承，所述推力滚子轴承的至少部分外壁与所述轮毂的内壁相贴合，以限制所述推力滚子轴承沿所述轴的径向移动，所述圆柱滚子轴承的外壁与所述轮毂的内壁相贴合，所述圆柱滚子轴承的内壁与所述轴的外壁相贴合。

可选地，所述圆柱滚子轴承的数量为一个；

所述推力滚子轴承的数量为两个，两个所述推力滚子轴承为第一推力滚子轴承和第二推力滚子轴承，所述第一推力滚子轴承位于所述圆柱滚子轴承靠近所述轴的端部的一侧，所述第二推力滚子轴承位于所述圆柱滚子轴承远离所述轴的端部的一侧。

可选地，所述轮端总成还包括：