[发明专利]液位油温自平衡式组合油箱

说明书

本发明液位油温自平衡式组合油箱，涉及两油箱液位油温平衡技术领域，尤其涉及具有液位油温自平衡功能的组合式油箱。本发明是将两系统油箱合二为一，子油箱设置在主油箱的内部；并且子油箱与主油箱共用一侧箱壁，子油箱将主油箱分割成为C型结构；带滤网隔板设置在主油箱的C型结构中部，将主油箱分割为常温净油区和高温污油区；主油箱与子油箱上还装有主油箱系统、主油箱液位系统、主油箱循环过滤冷却系统、子油箱系统、子油箱液位系统和主油箱与子油箱间可调压力单向阀连通系统；本发明的技术方案解决了现有技术中两油箱仅能单向转移，且需要外部电控系统对液位平衡装置进行控制及子油箱需单独循环过滤冷却系统的问题。

技术领域

本发明液位油温自平衡式组合油箱，涉及两油箱液位油温平衡技术领域，尤其涉及具有液位油温自平衡功能的组合式油箱。本发明特别适用于主系统与子系统介质相同，油液精度要求不同，且主、子系统的油箱液位需在一定范围内保持平衡的场合。

背景技术

在实际工程项目中，经常遇到某机械设备的液压控制系统由主和子系统组成，其中主系统为整个液压控制系统的主阀供油，满足机械设备执行机构动作的流量要求，子系统为液压控制系统中的主阀提供先导控制油及部分回路供油。两套系统对油液的清洁度要求不同，一般子系统的要求会更高。通常是将主系统液压站和子系统液压站作为两个相对独立的供油装置进行单独设计。由于主阀和先导阀间少量的内泄，导致两套系统在运行过程中经常出现两油箱液位不平衡的情况，为此需单独配备设备来实现两油箱之间的油液转移。此外，主系统和子系统需各自配备循环过滤冷却系统，且主系统和子系统间需增加油液转移设备实现两系统之间的油液转移，直接导致设备初始投入高，设备占地面积大，设备泄漏点及故障率较多。在实际使用中发现两油箱间油液转移设备会出现频繁的通断，设备可靠性降低。

目前，最新的液位平衡装置为申请号：201320668815.8，专利名称为：液位平衡装置。该专利中两油箱为两个单独的单体设备，设备间的油液转移需通过液位平衡装置，且该装置仅能实现单向转移，额外需要外部电控系统对液位平衡装置进行控制。

针对上述现有技术及使用过程中所碰到的问题，研究设计一种新型的液位油温自平衡式组合油箱，从而克服现有技术及使用过程中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的现有技术中两油箱仅能单向转移，且需要外部电控系统对液位平衡装置进行控制等技术问题，而提供一种液位油温自平衡式组合油箱。本发明主要利用将两油箱合二为一，能实现两个油箱间油液的双向转移，且油液转移过程无泵源、无电动阀，实现无电控自动液位油温自平衡的目的；同时通过导流式传热隔板和两油箱内的油液流动，子油箱高温回油热量由主油箱油液带走，实现组合油箱内油温自平衡的目的，只需主油箱配备循环过滤冷却系统，节省了子油箱循环过滤冷却系统。

本发明采用的技术手段如下：

一种液位油温自平衡式组合油箱将两系统油箱合二为一，包括：主油箱、子油箱、带滤网隔板、主油箱系统、主油箱液位系统、主油箱循环过滤冷却系统、子油箱系统、子油箱液位系统和主油箱与子油箱间可调压力单向阀连通系统；

进一步地，子油箱设置在主油箱的内部；并且子油箱与主油箱共用一侧箱壁，子油箱将主油箱分割成为C型结构；

进一步地，带滤网隔板设置在主油箱的C型结构中部，将主油箱分割为常温净油区和高温污油区；

进一步地，主油箱系统是利用主油箱油液的液压系统，通过管路连接到主油箱吸油口、主油箱回油口及主油箱泄油口；主油箱吸油口设置在主油箱净油区一端的侧壁外部；主油箱回油口及主油箱泄油口设置在主油箱污油区一端的箱体上部，该回油管直插入液面以下；

进一步地，主油箱液位系统即液位计，主油箱液位计接口1和主油箱液位计接口2分别设置在主油箱净油区的箱壁外侧的上部和下部；