[发明专利]一种汽车车身用定位固定连接管件

说明书

本发明公开了一种汽车车身用定位固定连接管件，涉及汽车制造技术领域，包括中心管，所述中心管的外侧活动连接有旋转管，所述旋转管的前端固定连接有推板，所述旋转管的内侧开设有内螺纹，所述中心管的内部前端固定连接有橡胶垫，所述中心管的外侧固定连接有外螺纹，所述中心管的前端内侧活动连接有销环，所述销环的前侧固定连接有第一斜锥销和第二斜锥销。该汽车车身用定位固定连接管件，更好地完成了同心定位，使车身的组装更加精准，减小了配合不准造成的误差，深入地挤压汽车车身，使车身产生塑性形变，减小了组装过程中的振动对定位的影响，利用橡胶垫的斜角保护了管件本身在组装过程中免受碰撞。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车车身用定位固定连接管件。

背景技术

在汽车的组装过程中，需要在车身上安装各种零部件，为此必须将车身从地面提起并固定在一个特定的位置，以便后续加工。因此组装汽车的第一步就在于，如何准确而又牢固地将汽车车身定位夹紧。

在中国发明专利申请号：CN201921566398.X中公开有一种汽车车身定位焊接装置，该汽车车身定位焊接装置，包括底座板，所述底座板的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶端固定连接有液压升降杆，所述液压升降杆的一侧固定连接有连接板，所述连接板的外表面固定连接有轴承座。该汽车车身定位焊接装置，在生产组装震动较大的情况下，其还具有固定与定位不够可靠的缺点。

因此，提出一种汽车车身用定位固定连接管件来解决上述问题很有必要。

发明内容

（一）解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种汽车车身用定位固定连接管件，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车车身定位焊接装置，在生产组装震动较大的情况下，其还具有固定与定位不够可靠的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车车身用定位固定连接管件，包括中心管，所述中心管的外侧活动连接有旋转管，所述旋转管的前端固定连接有推板，所述旋转管的内侧开设有内螺纹，所述旋转管的外侧固定连接有旋转杆，所述旋转杆的外端固定连接有旋转扣，所述旋转扣的中部开设有旋转孔，所述中心管的内部开设有中心槽，所述中心槽的前端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧开设有防滑沟，所述橡胶垫的前端设有斜角，所述中心管前端的上下两侧均贯穿开设有滑槽，所述中心管的外侧固定连接有外螺纹，所述中心管的后端固定连接有尾板，所述尾板的两端均开设有直孔，所述直孔的内部固定连接有螺栓，所述中心管的前端内侧活动连接有销环，所述销环的后端设有中心环，所述中心环的上下两端均固定连接有滑块，所述滑块的外端后侧固定连接有推块，所述推块活动连接在推板的前端，所述中心环上下两端的前侧均固定连接有第一斜锥销，所述第一斜锥销靠近滑块的一端外侧固定连接有第一加强筋，所述中心环左右两端的前侧均固定连接有第二斜锥销，所述第一斜锥销与第二斜锥销所靠近中心环的一端两侧均固定连接有第二加强筋，所述第一斜锥销与第二斜锥销所远离中心环的一端均固定连接有顶球。

优选的，所述旋转杆共有三个，三个所述旋转杆等间距环绕在旋转管的周围。

优选的，所述外螺纹分为两部分，所述外螺纹的上下两端被滑槽隔断，所述内螺纹与外螺纹相配合。

优选的，所述滑槽与滑块相配合，所述滑槽的后端为半圆形。

优选的，所述第一斜锥销与第二斜锥销是底面垂直、外侧母线水平的斜圆锥形。

优选的，所述橡胶垫有四个，所述第一斜锥销与第二斜锥销分布在四个橡胶垫之间的缝隙中，所述顶球的直径小于橡胶垫的厚度。

优选的，所述推块与推板相适配，所述推块与推板的接触面光滑。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车车身用定位固定连接管件，具备以下有益效果：