[发明专利]平衡车

说明书

本发明公开了一种平衡车，所述平衡车包括第一车轮、第二车轮、第一车体、第二车体和连接件，所述第一车轮具有第一轮轴，所述第二车轮具有第二轮轴，所述第一车体安装在所述第一轮轴上，所述第二车体安装在所述第二轮轴上，所述第一车体具有第一连接盘，所述第二车体具有第二连接盘，所述第一连接盘和所述第二连接盘通过所述连接件相连且所述第一连接盘相对于所述第二连接盘可转动预定角度。本发明实施例的平衡车连接装置结构简单，可靠性强，并且可灵活调节转向幅度，适用范围广。

技术领域

本申请涉及代步工具技术领域，尤其是涉及一种平衡车。

背景技术

平衡车，是一种日常的代步工具，有一类常见的平衡车是通过车体踏板相对扭动完成转向的平衡车，因此又被称为扭扭车。此类平衡车包括左车体(踏板)和右车体(踏板)、左车轮和右车轮，左车体和右车体通过连接装置连接，相关技术中，平衡车是通过连接装置来控制转向幅度的大小，但是此类平衡车的连接装置结构复杂，并且保持直线行进的能力较差，不适合日常代步。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的实施例提出了一种平衡车，该平衡车的连接装置结构简单，并且可灵活调节转向幅度，适用范围广。

根据本发明实施例的平衡车包括第一车轮、第二车轮、第一车体、第二车体和连接件，所述第一车轮具有第一轮轴，所述第二车轮具有第二轮轴，所述第一车体安装在所述第一轮轴上，所述第二车体安装在所述第二轮轴上，所述第一车体具有第一连接盘，所述第二车体具有第二连接盘，所述第一连接盘和所述第二连接盘通过所述连接件相连且所述第一连接盘相对于所述第二连接盘可转动预定角度。

根据本发明实施例的平衡车，第一车体与第二车体通过第一连接盘、第二连接盘和连接件相连，第一车体和第二车体相对转动时，通过第一连接盘和第二连接盘以及连接件，可以将第一车体和第二车体的转动角度限定在预定角度范围内，所述预定角度可根据具体设计和需要确定，本发明实施例的平衡车，仅通过两个连接盘和连接件对第一车体和第二车体进行连接以及转动限位，结构简单，可靠性好。

在一些实施例中，所述第一连接盘设有第一连接孔和沿所述第一连接盘的周向延伸的第一周向限位长孔，所述第二连接盘设有第二连接孔和沿所述第二连接盘的周向延伸的第二周向限位长孔，所述连接件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆穿过所述第一周向限位长孔且与所述第二连接孔配合，所述第一连接杆在所述第一周向长孔内沿所述第一连接盘的周向可移动，所述第二连接杆穿过所述第二周向限位长孔且与所述第一连接孔配合，所述第二连接杆在所述第二周向长孔内沿所述第二连接盘的周向可移动。

在一些实施例中，所述第一连接杆和所述第二连接杆为螺栓，所述第一连接孔和所述第二连接孔为螺纹孔，所述第一连接杆穿过所述第一周向限位长孔以与所述第二连接孔螺纹配合，所述第二连接杆穿过所述第二周向限位长孔与所述第一连接孔螺纹配合。

在一些实施例中，所述第一连接杆和所述第二连接杆为双头螺栓，所述第一连接孔和所述第二连接孔为通孔，所述第一连接杆的第一端从所述第一周向限位长孔伸出且与螺母配合，所述第一连接杆的第二端从所述第二连接孔伸出且与螺母配合，所述第二连接杆的第一端从所述第二周向限位长孔伸出且与螺母配合，所述第二连接杆的第二端从所述第一连接孔伸出且与螺母配合。

在一些实施例中，所述第一连接孔和所述第一周向限位长孔均为一个且在所述第一连接盘的径向上相对，所述第二连接孔和所述第二周向限位长孔均为一个且在所述第二连接盘的径向上相对。

在一些实施例中，所述第一连接杆和所述第二连接杆均为一个。

在一些实施例中，所述第一连接盘设有连接孔，所述第二连接盘设有沿所述第二连接盘的周向延伸的周向限位长孔，所述连接件为连接杆，所述连接杆穿过所述周向限位长孔且与所述连接孔配合，所述连接杆在所述周向长孔内沿所述第二连接盘的周向可移动。