[发明专利]汽车一体式油门刹车

说明书

本发明公开了一种汽车一体式油门刹车，由1.刹车系统连接臂，2.主体踏板，2.1.踏板盖子，2.2.长传感器固定滑杆，2.3.油门传感器，2.4.直线轴承，2.5.短传感器固定滑杆，2.6.复位弹簧，2.7.油门传感器摇臂，2.8.定位板，2.9.定向轮限位杆，2.10.滑轮，3.滑板组件组成。本发明在不改变刹车系统的工作原理前提下，运用限位杆，复位弹簧等组成联动结构，使油门传感器集成在刹车踏板上，且油门传感器摇臂变为左右摆动，从而实现了左右滑动踏板盖子使油门增大减小的效果。主体踏板的滑轮和右侧固定在车体的滑板组件，可以实现当踏板盖子未复位时，油门未归零的情况下向下踩踏主体踏板，可使踏板盖子向左平移，从而实现油门归零，防止油门和刹车同时作用。

技术领域

本发明属于汽车领域。涉及一种制动技术领域，涉及汽车的刹车和油门构造，刹车油门一体化，和横向型油门。尤其涉及一种汽车一体式油门刹车。

背景技术

目前市面上汽车的油门和刹车基本都是分体式结构，没有一体化设计，而许多交通事故是由于驾驶员在遇到突发事件时，极度紧张的情况下无法及时制动或者丧失辨别油门和刹车的能力，无法及时踩刹车或者踩到了油门，造成事故。次发明可以显著减少此类事故的发生。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种一体式油门刹车，该一体化油门刹车解决了现有的分体式油门刹车，驾驶员在驾驶途中遇到紧急情况需要很长的反应时间和是去分辨能力的技术问题。

本发明通过以下手段解决了上述技术问题：

本发明的一种一体式油门刹车，包括三个部分：

第一部分刹车系统连接臂，所述的连接臂连接汽车的刹车系统和主体踏板内的油门传感器。

第二部分为主体踏板，包括一块踏板盖子，油门传感器，油门传感器摇臂，两长一短三根油门传感器固定滑杆，四个直线轴承，复位弹簧，滑轮，两块滑轮定位板，一根滑轮固定轴，踏板盖子在最上方，踏板盖子上方有两个限位杆，下方有一个限位杆，下方限位杆插入油门传感器摇臂孔内，带动摇臂左右摆动，传感器前后两个限位孔各放入两个直线轴承，两根长传感器固定滑杆从左到右穿过踏板盖子限位孔，油门传感器孔，油门传感器限位孔内直线轴承与油门传感器限位孔，一根短传感器固定滑杆从左到右依次插入踏板盖子左侧中间限位孔，限位弹簧，传油门传感器中间限位孔，使踏板盖子可以左右水平移动，移动时踏板盖子下方限位杆带动油门传感器摇臂左右摆动。滑轮和定位板的限位孔对齐，插入滑轮限位杆，将滑轮固定好，再将两块定位板焊接在踏板盖子右侧中间位置。

第三部分为一块滑板组件，所述滑板组件包括一段垂直式的挡板连接车体，一段向下的斜坡式跑道，主体踏板在静止状态下滑轮悬在跑道左侧边缘上方。

本发明一体式油门刹车具有以下有益效果

1）本发明的一体油门刹车通过集成油门和刹车踏板，使得驾驶员在驾驶过程中无需转换踏板，减少反应时间，增加驾驶安全性。

2）通过集成油门和刹车踏板，使得驾驶员在紧急事态下无需分辨油门和刹车踏板，增加容错率，提高安全性。

3）通过集成油门和刹车踏板，减少了驾车的复杂程度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进行进一步描述。

图1为本发明一体式油门刹车的总体正面结构示意图。

图2为本发明一体式油门刹车的总体背面结构示意图。

图3为本发明一体式油门刹车的整体结构隐藏部分踏板盖子后内部结构示意图。

图4为本发明一体式油门刹车的主体踏板隐藏一部分踏板盖子后内部结构示意图。

图5为本发明一体式油门刹车的踏板盖子结构示意图。