[发明专利]一种基于物联网的电动车辆防盗监控方法有效
申请号: | 202010666397.3 | 申请日: | 2020-07-13 |
公开(公告)号: | CN111833562B | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 王冬梅;车胜男;张婉怡 | 申请(专利权)人: | 辽宁工业大学 |
主分类号: | G08B13/02 | 分类号: | G08B13/02;G08B13/191;G08B3/10;G08B25/10;H04N7/18;H04W4/14;H04L67/125;G16Y40/10;G16Y40/50 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理有限公司 11369 | 代理人: | 周婷 |
地址: | 121001 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 联网 电动 车辆 防盗 监控 方法 | ||
本发明公开一种基于物联网的电动车辆防盗监控方法,包括:步骤1、通过移动终端开启防盗监控;步骤2、采集一个周期内的振动加速度和感应范围内的闯入信号,获得车辆的振动系数;步骤3、确定有人闯入感应范围并且车辆产生振动时,启动采集装置进行拍照并发送至移动终端,并且车辆发出报警警报,同时通过继电器模块将车辆的电路切断。本发明基于多种传感器与物联网的结合,根据不同的车辆振动状态和感应范围内闯入信号的双重判断下,通过不同的模块做出预警,实现电动车辆防盗的远程控制和监控。
技术领域
本发明涉及车辆安防领域,更具体的是,本发明涉及一种基于物联网的电动车辆防盗监控方法。
背景技术
近年来随着国家和各地方政府对节能减排的大力推行,各大厂商都加大了对新能源车辆的研发力度,各种类型和品牌的新能源车辆相继上市并推广,其中之一便是纯电动汽车。纯电动车辆凭借价格低,环境污染小,噪音低,维修方便,充电便利等优点,其已经成为我国广大群众优选的代步工具之一。据统计我国纯电动汽车的保有量就已经达到300万辆。然而随之而来的盗窃案件也越来越频繁,纯电动汽车的防盗也越来越成为消费者选购过程中亟需考虑的问题之一。
现有技术中,我国汽车防盗系统技术水平为20世纪90年代后期国际水平。国内掌握制动器防盗装置的开发实验技术并形成批量生产的厂商只有几家,且防盗装置一般都存在只能进行声音警报的报警、报警范围小、不能实现远程控制,只能实现单纯报警、对被盗车辆失去控制、不能实现追踪等缺点。除此之外,国内制定的汽车防盗法规不够健全,执行不够严格;生产企业对汽车防盗的认识不够重视,资金投入不足,而且在现有环境下纯电动汽车与非电动汽车的防盗技术根本没有差别,这些都造成国内纯电动汽车防盗水平相对落后,不能适应我国电动汽车发展对汽车防盗技术的需求。
此外,目前市场上还有存在其他形式的防盗装置,例如基于指纹、GPS定位甚至机器学习或者人工智能等,但是此类防盗装置一般仅停留在概念阶段,具体大规模实施还需要很长一段时间。
发明内容
本发明的目的是设计开发了一种基于物联网的电动车辆防盗监控方法,基于多种传感器与物联网的结合,根据不同的车辆振动状态和感应范围内闯入信号的双重判断下,通过不同的模块做出预警,实现电动车辆防盗的远程控制和监控。
本发明提供的技术方案为:
一种基于物联网的电动车辆防盗监控方法,包括:
包括:
步骤1、通过移动终端开启防盗监控;
步骤2、采集一个周期内的振动加速度和感应范围内的闯入信号,获得车辆的振动系数;
步骤3、确定有人闯入感应范围并且车辆产生振动时,启动采集装置进行拍照并发送至移动终端,并且车辆发出报警警报,同时通过继电器模块将车辆的电路切断。
优选的是,所述防盗监控包括:
移动终端;
主控模块,其用于对车辆的防盗监控进行监测并控制;
电源模块,其与所述主控模块相连接;
遥控模块,其与所述主控模块电联,用于控制车门锁的开启或者关闭;
采集模块,其与所述主控模块和电源模块电联,用于对感应范围内的图像进行采集;
GSM模块,其与所述主控模块电联,所述GSM模块能够接收所述主控模块的信号给用户发送信息;
继电器模块,其与所述主控模块电联,用于控制车辆的电路通断;
扬声器模块,其与所述主控模块电联。
优选的是,所述采集模块包括:
振动传感器,其设置在车体上,用于检测车辆的振动;
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