[发明专利]一种涡轮蜗杆环箍、传动结构以及汽车

说明书

本发明公开一种涡轮蜗杆环箍、传动结构以及汽车，涡轮蜗杆环箍包括外箍带、内箍带以及弹性件，外箍带具有相对设置的首端和尾端，首端和尾端相向弯折，以使外箍带呈环形设置，首端用以与尾端连接；内箍带与外箍带间隔设置且位于外箍带的内侧，内箍带对应首端和尾端的连接处设有开口，内箍带的内壁面用以与软管的外壁面抵接；弹性件设于外箍带和内箍带之间，弹性件的一端与外箍带固定连接，另一端与内箍带固定连接，以使内箍带在内外方向上可移动设置。本发明通过弹性件的设置起到补偿作用，使得在外箍带缩紧的情况下，内箍带可以随软管外径的增减而沿着内外向移动，从而始终提供所需要的紧固力，提高了涡轮蜗杆环箍的固定可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及汽车传动系统技术领域，具体涉及一种涡轮蜗杆环箍、传动结构以及汽车。

背景技术

涡轮蜗杆环箍，常见于汽车的传动系统，通常用来固定管接头，将软管固定连接在硬管上。由于现有的涡轮蜗杆环箍一般都不具备弹性，在紧固安装后期状态保持不变，但是软管在使用过程中会出现热胀冷缩的现象，当软管的外径减小时，软管与环箍之间会产生间隙，使得环箍的锁紧力变小，固定效果变差，甚至导致管路系统出现泄漏等状况，可靠性差。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种涡轮蜗杆环箍、传动结构以及汽车，旨在提供一种具有自补偿功能的涡轮蜗杆环箍，提高涡轮蜗杆环箍的固定可靠性。

为实现上述目的，本发明提出一种涡轮蜗杆环箍，用于固定软管和硬管的连接处，使软管固定套设于硬管的外部，所述涡轮蜗杆环箍包括：

外箍带，所述外箍带具有相对设置的首端和尾端，所述首端和尾端相向弯折，以使所述外箍带呈环形设置，所述首端用以与所述尾端连接；

内箍带，与所述外箍带间隔设置且位于所述外箍带的内侧，所述内箍带对应所述首端和尾端的连接处设有开口，所述内箍带的内壁面用以与所述软管的外壁面抵接；以及，

弹性件，设于所述外箍带和内箍带之间，所述弹性件的一端与所述外箍带固定连接，另一端与所述内箍带固定连接，以使所述内箍带在内外方向上可移动设置。

可选地，所述外箍带的一侧设有凸起，所述凸起远离所述外箍带的一端设有朝内延伸形成有限位块，所述限位块朝内突出于所述内箍带设置，所述限位块具有朝向所述内箍带的抵接面，所述抵接面用以与所述软管的管口抵接。

可选地，所述限位块具有远离所述凸起的内端面，所述内端面呈与所述硬管的形状相适配的弧形设置。

可选地，所述限位块设置有两个，两个所述限位块沿所述外箍带的周向间隔布设。

可选地，所述弹性件为钣金弹簧。

可选地，所述内箍带的内壁面呈光滑面设置。

可选地，在所述外箍带的周向上，所述首端相对于所述尾端可移动设置，以使得所述外箍带的内径可调节。

可选地，所述首端的外壁面设有螺纹，所述尾端朝外凸设有固定结构，所述固定结构与所述尾端的外壁面围合形成用以供所述首端穿设的安装孔，所述安装孔的内壁设有螺纹；

所述涡轮蜗杆环箍还包括螺栓，所述螺栓穿设于所述安装孔内且与所述首端的外壁面螺纹连接。

进一步地，本发明还提出一种传动结构，包括涡轮蜗杆环箍，所述涡轮蜗杆环箍用于固定软管和硬管的连接处，使软管固定套设于硬管的外部，所述涡轮蜗杆环箍包括：

外箍带，所述外箍带具有相对设置的首端和尾端，所述首端和尾端相向弯折，以使所述外箍带呈环形设置，所述首端用以与所述尾端连接；

内箍带，与所述外箍带间隔设置且位于所述外箍带的内侧，所述内箍带对应所述首端和尾端的连接处设有开口，所述内箍带的内壁面用以与所述软管的外壁面抵接；以及，