[发明专利]混动汽车用可调式火花塞安装结构

说明书

本发明公开了一种混动汽车用可调式火花塞安装结构，包括缸盖和火花塞，所述缸盖上以球铰方式安装有安装座，该安装座上设有安装孔，所述火花塞可上下移动地安装在安装孔内，火花塞下端穿过安装孔位于燃烧室内，上端与安装座之间设有用于驱动火花塞上下移动的升降机构，所述安装座与缸盖之间设有用于驱动安装座偏摆的驱动机构。本发明的有益效果是：能够根据发动机的使用工况，实时调整火花塞点火位置，以改善燃油效率。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种混动汽车用可调式火花塞安装结构。

背景技术

火花塞是燃油发动机中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。

在发动机工作时，混合的油气经进气道进入燃烧室，按照发动机的工作顺序，火花塞在合适的时刻将混合油气在燃烧室内引爆，以推动活塞做功。

燃油的燃效效率不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定了发动机能否正常工作，而火花塞的点火时机、点火位置以及点火能量均与燃烧效率有着密切的关联，点火时机过早易导致发动机爆震，造成零部件损坏，过晚易导致动力下降油耗增高，点火能量不足易导致发动机工作困难，尤其是对于混合动力车辆，其发动机要求更加严苛，要求更灵活，更具多样性。

在现有技术中，关于火花塞点火时机、点火位置的控制机构和系统应用较多，并取得了一定的技术突破，但是通过控制点火位置来改善燃油效率的研究还比较少。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种混动汽车用可调式火花塞安装结构，能够根据发动机的使用工况，实时调整火花塞点火位置，以改善燃油效率。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种混动汽车用可调式火花塞安装结构，其关键在于：包括缸盖和火花塞，所述缸盖上以球铰方式安装有安装座，该安装座上设有安装孔，所述火花塞可上下移动地安装在安装孔内，火花塞下端穿过安装孔位于燃烧室内，上端与安装座之间设有用于驱动火花塞上下移动的升降机构，所述安装座与缸盖之间设有用于驱动安装座偏摆的驱动机构。

采用上述结构，能够调整火花塞在燃烧室内高度方向，以及水平方向的点火位置，保证发动机能够根据使用工况、油气浓度等因素，实时调整火花塞点火位置，以改善燃油效率。同时，这样也能够做到以点火时机、点火位置以及点火能量三个变量，来确定发动机点火系统的点火状态，从而使点火状态更加接近理想的点火状态。

作为优选：所述缸盖上设有球形槽，安装座包括与球形槽相匹配的球头，球头的上端设有支撑板。采用上述结构，便于安装。

作为优选：所述安装孔为螺纹孔，火花塞以螺纹连接方式设置在安装孔内，所述升降机构包括第一电机，第一电机经第一减速机构驱动火花塞转动。采用上述结构，第一电机工作即可驱动火花塞在安装孔内上下移动，从而改变火花塞端部在燃烧室内的点火位置。

作为优选：所述火花塞位于燃烧室内的一端向一侧弯折。采用上述结构，在火花塞螺旋上升过程中，火花塞的电弧端能够在燃烧室内扫过更多的空间，以满足更充足的调节需求。

作为优选：所述驱动机构包括转动盘，以及驱动该转动盘转动的第二电机，转动盘上偏心铰接有连动杆，连动杆远离转动盘的一端转动连接在支撑板上。采用上述结构，能够驱动支撑板以球头为转动中心偏摆，从而带动火花塞偏摆。

作为优选：所述支撑板呈圆形盘状结构，所述驱动机构设置在支撑板任意相互垂直的两个直径方向上。采用上述结构，能够带动火花塞在相互垂直的两个方向上偏摆运动。

作为优选：所述第二电机与转动盘之间设有第二减速机构。采用上述结构，能够合理的控制偏摆速率，有利于实现高精度控制。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：