[发明专利]一种活塞轻量化结构的制备方法在审
申请号: | 202010668231.5 | 申请日: | 2020-07-13 |
公开(公告)号: | CN111957899A | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 杨满盈;葛超峰;戴笠;孙玉香;白颖晨;杨洋 | 申请(专利权)人: | 华域科尔本施密特活塞有限公司 |
主分类号: | B22C9/10 | 分类号: | B22C9/10;B22C9/24;F02F3/00 |
代理公司: | 上海专益专利代理事务所(特殊普通合伙) 31381 | 代理人: | 方燕娜;王雯婷 |
地址: | 201814*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 活塞 量化 结构 制备 方法 | ||
本发明涉及铝活塞设计及制造工艺领域,具体的讲是一种活塞轻量化结构的制备方法,按如下步骤进行:判断是否需要设计活塞减重槽;确定减重槽的尺寸及位置;确定盐芯的长度L3、盐芯的圆心角A3;确定盐芯针孔的安装位置及尺寸;制作盐芯;在盐芯下平面安装两个盐芯针;将盐芯在700℃下预热20分钟,盐芯针插入盐芯针孔;在完成浇铸后,外镶块退模;去除盐芯,在活塞前端和活塞后端分别形成减重槽。与现有技术相比,在活塞制造过程,避免了外镶块无法退模问题,便于生产;从设计方面,在满足或提升活塞强度的前提下,活塞重量减少约5%‑8%,减少活塞运动过程的惯性力,从而降低了燃油耗。
技术领域
本发明涉及铝活塞设计及制造工艺领域,具体的讲是一种活塞轻量化结构的制备方法。
背景技术
随着发动机爆压的不断提高,对活塞的结构强度要求更加严苛,活塞的重量必然会根据严苛的边界条件而增加。
结合图1~2,在目前的活塞设计过程中,原有减重槽5是由外镶块14上三个凸起结构16决定,为了增加销孔的承载能力,销座3设计较长,导致销座3上端加强筋2之间的减重槽较小,甚至可能被迫取消,活塞成品的减重效果降低,从而无法满足客户对活塞的轻量化要求及重量目标。
因此需要一种活塞轻量化结构的制备方法来满足活塞设计的不足,进一步减少活塞重量。
发明内容
本发明突破了现有技术的难题,设计了一种活塞轻量化结构的制备方法。
为了达到上述目的,本发明设计了一种活塞轻量化结构的制备方法,按如下步骤进行:
步骤1,判断是否需要设计减重槽,
步骤2,确定减重槽的尺寸及位置,
步骤3,确定盐芯的长度L3、盐芯的圆心角A3,
步骤4,确定盐芯针孔的安装位置及尺寸,
步骤5,根据减重槽的尺寸及位置,盐芯的长度L3、盐芯的圆心角A3,制作盐芯,
步骤6,根据盐芯针孔的安装位置及尺寸,在盐芯下平面设置两个盐芯针孔,并在减重凸起结构平台上安装两个盐芯针,盐芯针的安装位置及尺寸与盐芯针孔相同,
步骤7,在700℃下,将盐芯进行预热20分钟,在浇铸过程中,预热后的盐芯安装到减重凸起结构上,盐芯针插入盐芯针孔,
步骤8,在完成浇铸后,外镶块退模,盐芯留在销座上方,并位于销座与加强筋之间,
步骤9,采用高压水枪冲洗并去除盐芯,在活塞前端和活塞后端分别形成减重槽。
判断活塞减重槽设计的必要性及可行性,具体如下:销座的外开档尺寸L2与活塞的外圆直径ΦD1的比值为65%~70%,则需要设计活塞减重槽。
减重槽的尺寸及位置:减重槽最大外圆圆边与第一环槽之间的距离S2≥2.8mm,减重槽下部倒角的切线与第二环槽之间的距离S1≥2.8mm,减重槽下平面与卡簧槽之间的距离S4≥3.2mm,减重槽的顶部距位于活塞顶部中心位置的燃烧室的距离S3为0.04倍的活塞外圆直径ΦD1,且S3≥3.5mm,减重槽的内径ΦD3≥活塞销孔长L1,减重槽的外圆倾角A1≥3°,减重槽的内圆倾角A2=90°。
第一环槽为环岸环槽的最下端环槽,第二环槽位于第一环槽的上方。
减重槽的倒圆角R1为0.03倍的活塞外圆直径ΦD1,且R1≥2mm,倒圆角R2为2mm。
盐芯的长度L3等于活塞销孔的直径ΦD4,盐芯的圆心角A3=2*arctan(L3/ΦD2),盐芯的径向厚度=(ΦD2-ΦD3)/2,且径向厚度≥6mm,盐芯的外径ΦD2、盐芯的内径ΦD3与活塞外圆ΦD1同心。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于华域科尔本施密特活塞有限公司,未经华域科尔本施密特活塞有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010668231.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。