[发明专利]一种高铁轨道轨距检测装置

权利要求书

1.一种高铁轨道轨距检测装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的顶部内壁上开设有两个第一槽(2)，两个第一槽(2)内均转动安装有第一杆(3)，壳体(1)内设置有两个转动柱(4)，两个转动柱(4)的顶端均开设有滑动槽(5)，且两个第一杆(3)的底端分别延伸至相对应的滑动槽(5)内并与相对应的滑动槽(5)滑动连接，滑动槽(5)的两侧内壁上均开设有第一滑槽(6)，第一杆(3)的两侧均固定安装有第一滑块(7)，且两个第一滑块(7)分别与相对应的第一滑槽(6)滑动连接，两个转动柱(4)的外侧均固定安装有风扇扇叶(8)，两个转动柱(4)的外侧均固定套设有位于风扇扇叶(8)外侧的连接盘(9)，两个连接盘(9)的顶部均滑动接触有连接板(10)，壳体(1)的顶部内壁上固定安装有两个固定板(11)，两个固定板(11)上均开设有第二槽(12)，两个第二槽(12)内均转动安装有第二杆(13)，两个第二杆(13)相互靠近的一端分别延伸至相对应的固定板(11)的外侧并固定安装有偏心轮(14)，且连接板(10)的顶部与偏心轮(14)滑动接触，两个第二杆(13)的外侧均固定套设有第一锥型齿轮(15)，壳体(1)的顶部内壁上开设有安装槽(16)和安装孔(17)，安装槽(16)和安装孔(17)内均转动安装有安装杆(18)，两个安装杆(18)的底端均延伸至壳体(1)内并固定安装有第二锥型齿轮(19)，且两个第二锥型齿轮(19)分别与相对应的第一锥型齿轮(15)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种高铁轨道轨距检测装置，其特征在于，所述壳体(1)的顶部固定安装有旋转电机(20)，两个安装杆(18)中的其中一个安装杆(18)的顶端延伸至壳体(1)的上方并与旋转电机(20)的输出轴固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁轨道轨距检测装置，其特征在于，两个第一杆(3)的外侧均固定套设有大链轮(21)，两个安装杆(18)的外侧均固定套设有小链轮(22)，两个小链轮(22)上均啮合有链条(23)，且两个小链轮(22)通过两个链条(23)分别与相对应的大链轮(21)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁轨道轨距检测装置，其特征在于，所述壳体(1)的两侧内壁上均开设有第二滑槽(24)，两个第二滑槽(24)内均滑动安装有第二滑块(25)，且两个第二滑块(25)的顶部分别与相对应的连接盘(9)的底部滑动接触，两个第二滑块(25)上均开设有限位孔(26)，两个限位孔(26)内滑动安装有限位杆(27)，且限位杆(27)的顶端和底端分别与相对应的第二滑槽(24)的顶部内壁和底部内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种高铁轨道轨距检测装置，其特征在于，两个第二滑块(25)的底部均固定安装有套设在限位杆(27)外侧的限位弹簧(28)，两个限位弹簧(28)的底端分别与相对应的第二滑槽(24)的底部内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁轨道轨距检测装置，其特征在于，所述壳体(1)的顶部和底部均开设有多个散热口，且多个散热口呈水平方向等距离分布在壳体(1)的顶部和底部。

7.根据权利要求1所述的一种高铁轨道轨距检测装置，其特征在于，两个第一槽(2)内均固定安装有第一轴承的外圈，且两个第一杆(3)分别与相对应的第一轴承的内圈固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种高铁轨道轨距检测装置，其特征在于，所述风扇扇叶(8)的数量为三个，且三个风扇扇叶(8)呈环形等距离分布在转动柱(4)的外侧。

9.根据权利要求1所述的一种高铁轨道轨距检测装置，其特征在于，两个第二槽(12)内均固定安装有第二轴承的外圈，且两个第二杆(13)分别与相对应的第二轴承的内圈固定连接。