[发明专利]用于混合动力车辆的控制装置

说明书

本公开提供了用于混合动力车辆的控制装置。当最大转速与发动机转速之间的速度差，即实际转速差等于或小于余量转速差时，变更发动机工作点，使得实际转速差变得大于余量转速差。因此，防止了最大转速与发动机转速之间的速度差变得等于或小于余量转速差。因此，由于对于最大转速与发动机转速之间的差确保了相对足够的余量，由此能够防止发动机转速落入发动机转速超过最大转速的高旋转状态。

技术领域

本发明涉及用于混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆包括具有增压器的发动机以及旋转机。

背景技术

用于包括发动机和能够调节发动机的转速的旋转机的混合动力车辆的控制装置是众所周知的。其示例为日本未审查的专利申请公开第2008-247205号(JP2008-247205A)中描述的车辆。JP2008-247205A公开了控制发动机和旋转机，使得发动机的转速在不高于最大转速的范围内并从发动机输出对发动机所要求的输出，其中，最大转速被确定为不超过发动机的预定上限转速。

发明内容

即使当发动机和旋转机如JP2008-247205A所描述的技术那样被控制时，取决于车辆条件，发动机的发动机转速也可以增加到大于最大转速。在这种情况下，可以考虑减小发动机的输出转矩。然而，当发动机包括增压器时，由于增压压力的响应延迟，可能发生发动机的输出转矩的响应延迟。因此，即使当发动机被控制使得发动机的输出转矩减小时，随着发动机的转速或旋转机的转速变得更接近其预定的上限转速，发动机的转速也可能落入发动机的转速超过最大转速的高旋转状态。

本发明提供了一种用于混合动力车辆的控制装置，该控制装置能够防止发动机的转速落入发动机的转速超过最大转速的高旋转状态。

根据本发明的第一方面，提供了(a)一种用于混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆包括具有增压器的发动机和能够调节发动机的转速的旋转机，该控制装置包括：(b)高旋转抑制控制单元，被配置为控制发动机和旋转机，使得发动机的工作点达到目标工作点，并且控制发动机，使得当发动机的转速超过最大转速时，发动机的输出转矩减小，其中，目标工作点被设定使得发动机的转速在不超过最大转速的范围内并从发动机输出对发动机所要求的输出，所述最大转速相对于发动机和旋转机中每一个的预定上限转速具有发动机的转速的余量；以及(c)发动机工作点变更单元，被配置为当最大转速与发动机的转速之间的速度差变得等于或小于设定的余量速度差时，变更发动机的工作点，使得所述速度差变得大于所述余量速度差。

本发明的第二方面提供了根据第一方面的用于混合动力车辆的控制装置，还包括余量速度差设定单元，被配置为当来自增压器的增压压力为高时，将余量速度差设定为比当增压压力为低时更大的值。

本发明的第三方面提供了根据第二方面的用于混合动力车辆的控制装置，其中，余量速度差设定单元被配置为随着增压压力变得更高，将余量速度差设定为更大的值。

本发明的第四方面提供了根据第一至第三方面中的任一方面的用于混合动力车辆的控制装置，还包括(a)条件判定单元，被配置为判定车辆条件是否为发动机的转速可能超过最大转速的预定车辆条件，其中，(b)发动机工作点变更单元被配置为当判定车辆条件为预定车辆条件且速度差等于或小于余量速度差时，变更发动机的工作点，使得速度差大于余量速度差。

本发明的第五方面提供了根据第四方面的用于混合动力车辆的控制装置，其中，条件判定单元被配置为基于混合动力车辆是否在驱动轮可能打滑的道路上行驶来判定车辆条件是否为预定车辆条件，其中发动机的动力传递到驱动轮。

本发明的第六方面提供了根据第四或第五方面的用于混合动力车辆的控制装置，其中，条件判定单元被配置为基于旋转机是否受到预定输出限制来判定车辆条件是否为预定车辆条件。