[发明专利]一种车辆用电液一体式高速开关阀

说明书

一种车辆用电液一体式高速开关阀，属于车辆技术领域。阀座紧密设置在阀体的中心孔一内，中心孔一外端为进油口，阀体上设有控制油口，控制油口外壁上设有控制油口滤网，进油口内设有进油口滤网，阀体的台阶孔一与阀芯导向环过盈配合，接线端子上的接线绝缘体嵌入阀体的中心孔二中，线圈骨架套装在极靴外侧且一同设置在接线绝缘体的中心孔三内，线圈组件缠绕在线圈骨架上，极靴的中心孔四内设置有回复弹簧和堵头，回复弹簧一端压紧堵头，另一端作用在圆锥形阀芯上的台肩面上。圆锥形阀芯既作为电磁子系统中的衔铁，又作为液压子系统的阀芯，运动部件质量小、阀响应速度高，实现了电磁驱动和油液控制的一体化。本发明适用范围广。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆用电液一体式高速开关阀。

背景技术

伴随国家对车辆变速制动系统的高性能需求，电磁换挡技术相关领域的发展受到人们的广泛关注。车辆因所处作业环境复杂多变，对变速制动系统的要求较普通车辆更为苛刻。高速开关阀作为新一代车辆的液力机械自动变速制动系统中的重要液压元件,用于离合器结合和分离控制，其响应性能影响变速制动系统的安全性和可靠性。与此同时，高速开关阀广泛应用于车辆发动机、车身悬架控制、电控燃油喷射、防抱死系统等众多领域，能直接输出数字信号，环境适应性好，成本仅为伺服阀和比例阀的1/10左右，发展前景十分广阔。

目前国内虽然存在电磁驱动、压电陶瓷驱动、超磁致伸缩驱动等不同驱动形式的高速开关阀，但是主流驱动形式为电磁驱动的高速开关阀居多，后两者还处于机理研究中，为实现产业化；电磁驱动高速开关阀一般形式由励磁的衔铁在电磁力作用下带动阀芯移动，在此过程中存在二者的能量传递，这势必会产生能量衰减，而且运动部件质量为二者之和，电磁力被与质量有关的阻力(惯性力、摩擦力等)分担，限制阀芯动态特性和控制精度的改善。

因此急需一种高响应速度、高控制精度、质量小的车辆用电磁驱动高速开关阀。

发明内容

本发明的目的是提供一种高响应速度、高控制精度、质量小的车辆用电液一体式高速开关阀。

本发明的一种车辆用电液一体式高速开关阀，可用于车辆、航空航天、冶金机械、农业机械等诸多领域，本发明的电液一体式高速开关阀，圆锥形阀芯既作为电磁子系统中的衔铁，又作为液压子系统的阀芯，将衔铁和圆锥形阀芯设置为一体，该圆锥形阀芯内部为软磁材料，外涂覆耐腐蚀保护膜，实现了电磁驱动和油液控制的一体化。通过在线圈外周设置合理的励磁回路，保证励磁回路的闭环特性。通过设置密封圈保证阀自身的密封性，线圈缠绕在线圈骨架中并经过一体注塑工艺由内部引出接线端子。回复弹簧和阀芯导向环的加入保证了高速开关阀的轴向运动的可靠性。油液经过进油口滤网由进油口流入，经过阀口控制作用降低油液压力，再由控制油口流出，内部流道简单易加工。通过改变线圈电流大小可以改变电磁力上升速度和最终稳态电磁力，通过改变线圈电流的方向可以提升电磁力的下降速度。本发明的高速开关阀提升了响应速度和输出油压的精确度，结构紧凑、可靠性强、安全性高。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种车辆用电液一体式高速开关阀，包括阀体、接线端子、极靴、堵头、进油口滤网、控制油口滤网、阀座、圆锥形阀芯、阀芯导向环、线圈组件、线圈骨架、回复弹簧及四个密封圈，所述四个密封圈分别是密封圈一、密封圈二、密封圈三和密封圈四；