[发明专利]一种复合材料车体裙板的制备方法

说明书

本发明涉及一种复合材料车体裙板的制备方法，其包括如下步骤：S100：采用OoA成型工艺一体成型裙板本体，裙板本体包括轴孔部和多腔结构；S200：将端部密封件与多腔结构的端部密封固定，并且对裙板本体进行加工以形成用于安装各裙板附件的安装结构；S300：将各裙板附件分别与各安装结构对应安装固定。该制备方法能够降低复合材料车体裙板的制造成本并可避免成型过程中出现脱模困难的问题。

技术领域

本发明涉及复合材料成型技术领域，具体涉及一种复合材料车体裙板的制备方法。

背景技术

复合材料车体裙板多采用夹芯结构，夹芯结构的芯材易与蒙皮脱粘，蒙皮损伤后，水气易进入芯材内部，加速结构的损坏。多腔加筋结构已经在航空上得到了广泛的应用，但航空上的多腔结构多采用橡胶芯模成型，橡胶芯模成本高昂，若直接采用低成本的金属芯模，又存在难以脱模的风险。

因此，如何提供一种复合材料车体裙板的制备方法，能够降低成本并可避免成型过程中出现脱模困难的问题，是本领域技术人员所亟需解决的。

发明内容

本发明的目的是提供一种复合材料车体裙板的制备方法，能够降低成本并可避免成型过程中出现脱模困难的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种复合材料车体裙板的制备方法，包括如下步骤：

S100：采用OoA成型工艺一体成型裙板本体，所述裙板本体包括轴孔部和多腔结构；

S200：将端部密封件与所述多腔结构的端部密封固定，并且对所述裙板本体进行加工以形成用于安装各裙板附件的安装结构；

S300：将各所述裙板附件分别与各所述安装结构对应安装固定。

该车体裙板的材质为碳纤维复合材料，重量较轻，便于实现轻量化目标，并且，由于碳纤维复合材料对水汽不敏感，无预埋金属件和芯材，无界面兼容问题，从而能够保证该车体裙板的使用寿命，满足使用年限要求。

通过该制备方法所制备的车体裙板中，由于轴孔部和多腔结构是一体成型的，从能能够简化制作工艺、提高生产效率并降低成本。另外，一体成型的结构相较于通过二次装配成型的工艺来说，能够保证该裙板本体各部件之间的连接稳定性，进而保证该裙板本体的整体结构强度，保证其使用寿命。并且OoA成型工艺成本低廉，有利于裙板的批量化生产。各裙板附件的安装结构是后期对裙板本体加工形成的，可进一步简化制造工艺。

可选地，所述步骤S100中，所述采用OoA成型工艺一体成型裙板本体具体包括如下步骤：

S1：制备转轴预制体和芯模预制体，所述芯模预制体包括芯模以及设于所述芯模两侧端的预制件；

S2：将各所述芯模预制体并排设置以形成芯模组件，相邻两个所述芯模预制体的预制件之间放置立筋板并贴紧，然后将所述转轴预制体放置于所述芯模组件的一端；

S3：在所述芯模组件和所述转轴预制体的两侧端面分别铺贴外蒙皮和内蒙皮以形成基体；

S4：将所述基体放置于下模的成型面，并将上模与所述下模合模；

S5：抽出各所述芯模并形成型腔；

S6：将设于所述上模和所述下模外的真空袋以及设于所述型腔内壁的真空袋管连通并进行抽真空，然后固化；

S7：固化完成后，取出制件。

可选地，步骤S1中，所述转轴预制体的制备包括：采用预留翻边的形式将铺层依次铺贴于转轴下模的成型面，将芯棒放置于铺层的上方，然后将预留的翻边逐层绕过所述芯棒铺贴压实，将转轴上模与所述转轴下模合模固化以形成所述转轴预制体。