[发明专利]一种液压静力植桩机机身回转驱动机构在审
申请号: | 202010674876.X | 申请日: | 2020-07-14 |
公开(公告)号: | CN111810589A | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 杜勇;杜君;赵昊;戴浩林;李胜玺;霍同乾 | 申请(专利权)人: | 中国电建集团武汉重工装备有限公司 |
主分类号: | F16H1/20 | 分类号: | F16H1/20;F16H57/023;F16H57/028;E02D7/20 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 朱迪 |
地址: | 430064 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 静力 植桩机 机身 回转 驱动 机构 | ||
1.一种液压静力植桩机机身回转驱动机构,其特征在于:
所述机身回转驱动机构包括机身(1)、减速驱动齿轮动力组件(2)、滑板(3)、动力大齿圈(4)和液压马达(5),所述滑板(3)上固定连接有与其一体结构的旋转固定轴座(31),所述机身(1)的底板上固定连接有中心轴套(11),所述中心轴套(11)的中部开设有贯穿机身(1)底板的中心套孔,所述旋转固定轴座(31)穿过中心套孔与中心轴套(11)旋转配合,所述旋转固定轴座(31)的顶部与动力大齿圈(4)固定连接;
所述减速驱动齿轮动力组件(2)固定于机身(1)内部,所述液压马达(5)的动力输出轴(61)通过减速驱动齿轮动力组件(2)与动力大齿圈(4)传动配合,所述减速驱动齿轮动力组件(2)为左右对称结构,所述动力大齿圈(4)的中轴线位于减速驱动齿轮动力组件(2)对称的中心面上。
2.根据权利要求1所述的一种液压静力植桩机机身回转驱动机构,其特征在于:
所述减速驱动齿轮动力组件(2)的总传动比为14-20。
3.根据权利要求2所述的一种液压静力植桩机机身回转驱动机构,其特征在于:
所述减速驱动齿轮动力组件(2)的总传动比为15。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种液压静力植桩机机身回转驱动机构,其特征在于:
所述减速驱动齿轮动力组件(2)包括:壳体(6)、第一中间轴(62)、第二中间轴(63)、第一输出轴(64)和第二输出轴(65),所述液压马达(5)的动力输出轴(61)穿过壳体(6)的底板设置,所述第一中间轴(62)、第二中间轴(63)、第一输出轴(64)和第二输出轴(65)的上、下两端均固定在壳体(6)上,所述动力输出轴(61)上套设有驱动齿轮(21),所述第一中间轴(62)上从上到下依次套设有第一中间轴主动齿轮(24)和第一中间轴从动齿轮(22),所述第二中间轴(63)上从上到下依次套设有第二中间轴主动齿轮(25)和第二中间轴从动齿轮(23),所述第一输出轴(64)上从上到下依次套设有第一输出轴从动齿轮(26)和第一输出轴输出齿轮(28),所述第二输出轴(65)上从上到下依次套设有第二输出轴从动齿轮(27)和第二输出轴输出齿轮(29);
所述驱动齿轮(21)分别与第一中间轴从动齿轮(22)、第二中间轴从动齿轮(23)相啮合,所述第一中间轴主动齿轮(24)与第一输出轴从动齿轮(26)相啮合,所述第二中间轴主动齿轮(25)与第二输出轴从动齿轮(27)相啮合,所述第一输出轴输出齿轮(28)、第二输出轴输出齿轮(29)均与动力大齿圈(4)相啮合;
所述液压马达(5)的动力输出轴(61)依次通过驱动齿轮(21)、第一中间轴从动齿轮(22)、第一中间轴(62)、第一中间轴主动齿轮(24)、第一输出轴从动齿轮(26)和第一输出轴(64)与第一输出轴输出齿轮(28)传动配合;
所述液压马达(5)的动力输出轴(61)依次通过驱动齿轮(21)、第二中间轴从动齿轮(23)、第二中间轴(63)、第二中间轴主动齿轮(25)、第二输出轴从动齿轮(27)和第二输出轴(65)与第二输出轴输出齿轮(29)传动配合。
5.根据权利要求4所述的一种液压静力植桩机机身回转驱动机构,其特征在于:
所述第一中间轴(62)与第二中间轴(63)沿减速驱动齿轮动力组件(2)的中心面对称设置,所述第一输出轴(64)与第二输出轴(65)沿减速驱动齿轮动力组件(2)的中心面对称设置;
所述第一中间轴从动齿轮(22)与第二中间轴从动齿轮(23)结构相同,所述第一中间轴主动齿轮(24)与第二中间轴主动齿轮(25)结构相同,所述第一输出轴从动齿轮(26)与第二输出轴从动齿轮(27)结构相同,所述第一输出轴输出齿轮(28)与第二输出轴输出齿轮(29)结构相同。
6.根据权利要求4所述的一种液压静力植桩机机身回转驱动机构,其特征在于:
所述液压马达(5)为摆线液压马达,其最大输入压力可达14MPa。
7.根据权利要求4所述的一种液压静力植桩机机身回转驱动机构,其特征在于:
所述机身(1)的两侧的侧壁和近减速驱动齿轮动力组件(2)的前壁上均开设有检修观察窗口。
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