[发明专利]车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备

说明书

本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。

技术领域

本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。

背景技术

自动挡车辆是采用自动变速器调节车速的车辆，驾驶时由自动变速器的控制系统根据内置的控制策略自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动进行自动换挡操纵的变速装置。

为了降低车辆行驶过程中的油耗，在自动挡车辆的换挡策略中，若车辆处于非加速驾驶工况时，尽可能地保持在高挡位，以使发动机转速维持在低转速。但这样导致一个问题，即在中高速工况下再加速时，往往整车动力性响应较慢，尤其是在车辆降速后再加速的过程中这种问题就更加明显。

发明内容

本公开的目的是提供一种在中高速工况下能够加快车辆动力响应的车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆控制方法，所述方法包括：

判断车辆是否处于中高速非加速工况；

若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；

若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。

可选地，所述判断车辆是否处于中高速非加速工况，包括：

若满足以下条件，则判定所述车辆处于所述中高速非加速工况：车速大于预定的车速阈值；油门踏板的开度小于预定的开度阈值；挡位处于前进挡位；以及当前路面为平路或上坡路面。

可选地，所述判断所述车辆是否进入加速无力工况，包括：

若满足以下条件，则判定所述车辆进入所述加速无力工况：油门踏板开度的增速大于预定的增速阈值；以及所述车辆的纵向加速度小于预定的加速度阈值。

可选地，在控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略之后，所述方法还包括：

若满足以下条件，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由所述第二降挡策略转换成所述第一降挡策略：发动机转速达到预定的转速阈值，或者，执行所述第二降挡策略达到预定的时长。

本公开还提供一种车辆控制装置，所述装置包括：

第一判断模块，用于判断车辆是否处于中高速非加速工况；

第二判断模块，用于若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；

第一控制模块，用于若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。

可选地，所述第一判断模块包括：