[发明专利]一种铁路转场越区调车作业组织系统及方法

权利要求书

1.一种铁路转场越区调车作业组织方法，其特征在于，

利用移动终端采集调车组人员与调机位置、调车作业计划执行进度和调车长的转场越区申请信息，所述移动终端包括佩带于调车组人员身上的移动终端和安装于调机上的移动终端；

通过无线通信系统将调车组人员与调机位置、调车作业计划执行进度和调车长的转场越区申请信息上报给监控中心，

通过外部信息系统接口终端采集外部信息系统的信息，包括调车作业计划数据，计算机联锁系统的轨道电路区段颜色、信号机状态信息，脱轨器安放交互平台的脱轨器安放股道号数据，防溜设备监控系统的铁鞋、手闸、防溜紧固器安放位置数据；

所述外部信息系统的信息上报给所述监控中心；

所述监控中心对信息进行展示和判断，向调车组人员、司机发布转场越区申请结果、风险提示、安全报警、风险联控信息，为信号操作人员提供转场越区申请结果、安全报警和联控监控信息；

通过地基增强系统提高所述移动终端的定位精度；所述地基增强系统提高移动终端的卫星定位精度的方式为：接收卫星信号，与基准坐标进行比较，计算并向移动终端提供差分信号；

所述监控中心对信息进行展示和判断，向调车组人员、司机发布转场越区申请结果之前进行转场越区作业联系；所述转场越区作业联系，是指调车长或起始场区信号操作人员通过移动终端或监控中心的操作终端，向目标场区的信号操作人员发送转场越区申请，目标场区信号操作人员回复转场越区同意用语或不同意，当同意转场越区时，通过移动终端向调车组人员、司机广播转场越区同意信息；所述风险提示是指，判断调机或车列尾部接近轨道衡，并向调机和调车组人员所持的移动终端发送作业风险提示信息；

所述安全报警，是指所述监控中心判断进路与调车作业计划冲突、进路与股道防护设备位置冲突、进路排列顺序冲突时，通过操作终端向信号操作人员报警，通过移动终端向司机、调车组人员报警；

所述风险联控，是指根据司机和调车组人员的位置判断穿越电气化区段联控和穿越高站台联控的自动触发时机，并向司机和调车组人员的移动终端发送联控信息，司机和调车组人员需要回复联控确认信息，完成联控；

所述监控中心进行转场越区作业联系、风险提示、安全报警和风险联控的相关逻辑判断时，利用地图模块对调车组人员、调机相对于线路以及信号机、轨道衡、电气化区段和高站台的位置关系进行比较判断；

通过股道防护设备经纬度坐标与股道线路地图进行比较判断出股道防护设备的安放股道号。

2.一种铁路转场越区调车作业组织系统，其特征在于，包括移动终端、无线通信系统、地基增强系统、外部信息系统接口终端和监控中心；

所述移动终端，佩戴于调车人员身上，作为人员监控移动终端使用；还安装于调机上，作为调机监控移动终端使用；所述移动终端用于显示和播放人员、司机转场越区作业联系用语、作业风险提示、安全报警和调车作业计划信息，向监控中心上报人员与调机位置信息、联控确认信息、转场越区申请、调车作业计划执行进度信息；根据调车人员、机车位置和调车作业计划执行进度，智能提供可用的转场越区作业联系用语，根据可能性升序排列显示，供调车长选择；

所述无线通信系统，与监控中心进行连接，通过无线网络与移动终端进行连接，用于实现移动终端与监控中心的通信；

所述地基增强系统，用于接收卫星信号，与基准坐标进行比较，计算并向移动终端提供差分信号，提高移动终端的卫星定位精度；所述地基增强系统与无线通信系统连接，实现地基增强系统与移动终端的通信；

所述外部信息系统接口终端，用于采集外部信息系统的信息，包括现车系统含有的股道号、摘挂车数信息的调车作业计划数据，计算机联锁系统的轨道电路区段颜色、信号机状态信息，脱轨器安放股道号数据，防溜设备安放位置数据；

所述监控中心，在室内信号操作人员前端设置操作终端，每个信号操作人员负责一个场区或多个场区的信号操作；调机所在位置为起始场区，转场越区目标场区称为目标场区；根据操作终端管辖场区内调机、人员的位置和调车作业计划执行进度，智能给出可能的转场越区申请用语列表，供信号操作人员选择；通过操作终端或移动终端获取起始场区信号操作人员或调车长的转场越区申请用语；通过操作终端向信号操作人员展示信息，包括含有线路、信号设备、进路状态、轨道电路区段占用状态、信号机状态、人员位置、调机位置信息的车站示意图和调车作业计划信息；对本车站转场越区调车作业过程中的各种信息进行的自动判断，实现转场越区作业联系、作业风险自动提示、安全报警和风险联控。