[发明专利]一种气缸附带气囊及高压缩比的内燃机

说明书

本发明一种气缸附带气囊及高压缩比的内燃机属于内燃机领域，采用传统的内燃机的结构、将内燃机曲轴的曲柄加长、连杆及气缸同步加长，然后在汽缸床上面的中央设置圆形气囊、气囊通过小孔与燃烧室连通，当活塞向上运行对吸入的空气进行压缩时、由于气缸内部的压缩比较高、会对活塞产生较大的阻力、此时部分被压缩的空气会经小孔挤入气囊内部以减小压缩气体对活塞的阻力、同时降低了压缩气体的温度，当活塞向下运动做功时、气缸内部的容积会快速变大、爆燃的气体也会随着活塞的下行压力会随之减小、当气囊内部的压力＞气缸内部的压力后气囊内部的气体会经小孔挤入气缸对活塞再次加压、以达到同等油耗而扭矩大增的效果。

技术领域

本发明一种气缸附带气囊及高压缩比的内燃机属于内燃机领域，特别涉及内燃机的气缸附带气囊及高压缩比。

背景技术

内燃机，一种使用柴油或汽油为燃料可做功的机器。内燃机已经被发明出来一个多世纪了，经过N多次的优化及材料的改进，目前内燃机的输出功率已经接近物理极限，汽油机的压缩比最大12:1，柴油机的压缩比最大20:1，如果＞上述压缩比例，汽油机会出现压缩温度过高而产生强烈的爆震、无法平顺的做功或者会损伤曲轴及其他机件，柴油机会出现压缩压力过大而难以瞬间提速和机械效率下降、甚至会出现曲轴断裂的现象。因此、需要一种可以解决内燃机压缩比过高而无法正常工作部件来克服现有的困难。

发明内容

本发明一种气缸附带气囊及高压缩比的内燃机解决了上述缺陷，采用传统的内燃机的结构、将内燃机曲轴的曲柄加长、连杆及气缸同步加长，然后在汽缸床上面的中央设置圆形气囊、气囊通过小孔与燃烧室连通，当活塞向上运行对吸入的空气进行压缩时、由于气缸内部的压缩比较高、会对活塞产生较大的阻力、此时部分被压缩的空气会经小孔挤入气囊内部以减小压缩气体对活塞的阻力、同时降低了压缩气体的温度，当活塞向下运动做功时、气缸内部的容积会快速变大、爆燃的气体也会随着活塞的下行压力会随之减小、当气囊内部的压力＞气缸内部的压力后气囊内部的气体会经呼吸孔挤入气缸对活塞再次加压、以达到同等油耗而扭矩大增的效果。

一种气缸附带气囊及高压缩比的内燃机，其特征是包括，机体、曲轴、汽缸床、进气道、时规链条运动腔、轴瓦安装孔、气缸、水道、连杆、活塞、正时链轮、进气阀、进气凸轮轴、进气凸轮轴链轮、排气道、排气阀、排气凸轮轴、排气凸轮轴链轮、喷油器、气囊、汽缸床盖、喷油器安装孔；

所述机体的上面为长方形的缸体、下面为中空椭圆形的曲轴箱，机体上面缸体内部的前面垂直设置了长方形的时规链条运动腔、缸体内部的后方垂直设置了中空圆筒状的气缸、缸体内部气缸的两侧垂直设置了圆筒状的水道，机体下面曲轴箱的前方及后方的中央各设置了一个圆形的轴瓦安装孔、两个轴瓦安装孔的内部各设置了一个圆形的轴瓦；

所述曲轴为几字型、设置于机体曲轴箱的内部，曲轴两端的中轴分别穿过曲轴箱前后的两个轴瓦安装孔延伸至机体的外面，曲轴前面曲柄与中轴连接的部位设置了环形的正时链轮，曲轴后面的顶端设置了圆盘形的飞轮，曲轴中部曲柄上方的连杆轴的上面设置了长条状的连杆、连杆的顶端通过活塞销设置了圆柱形的活塞、活塞设置于机体上面气缸的内部；