[发明专利]用于车辆的电机支架、电机总成及车辆有效
申请号: | 202010679837.9 | 申请日: | 2020-07-15 |
公开(公告)号: | CN111884398B | 公开(公告)日: | 2022-02-25 |
发明(设计)人: | 瓦德马尔·菲利皮克;马利克·米图拉;马利克·沃舒克 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02K5/00 | 分类号: | H02K5/00;H02K5/24;H02K5/26 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 王佳璐 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 电机 支架 总成 | ||
1.一种用于车辆的电机支架(1),其特征在于,包括:
支架本体(13),所述支架本体(13)上设置有适于安装电机(2)的电机安装位;
第一支撑架(11)和第二支撑架(12),所述第一支撑架(11)和所述第二支撑架(12)均与所述支架本体(13)相连且分别设置在所述支架本体(13)的两侧,所述第一支撑架(11)和所述第二支撑架(12)固定安装在所述车辆的车身上;
所述第一支撑架(11)设置于所述支架本体(13)前侧且自由端与所述车身的纵梁相连,所述第二支撑架(12)设置于所述支架本体(13)后侧且自由端与所述车身的轿厢结构和/或底盘相连;
所述第一支撑架(11)包括:第一支撑臂(111)和第二支撑臂(112),所述第一支撑臂(111)前端与所述第二支撑臂(112)前端相连,所述第一支撑臂(111)后端与所述第二支撑臂(112)后端分别设置于所述支架本体(13)前侧且在上下方向间隔布置;
所述第二支撑架(12)包括:第三支撑臂(121)和第四支撑臂(122),所述第三支撑臂(121)后端与所述第四支撑臂(122)的后端相连,所述第三支撑臂(121)前端与所述第四支撑臂(122)前端分别设置于支架本体(13)后侧且在上下方向间隔 布置;
其中,第一支撑臂(111)、第二支撑臂(112)与支架本体(13)形成三角结构,第三支撑臂(121)、第四支撑臂(122)与支架本体(13)形成三角结构;
所述电机支架(1)整体构造为三角结构,且第一支撑架安装位与第二支撑架安装位相互垂直设置。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电机支架(1),其特征在于,所述电机安装位为所述支架本体(13)内形成的用于收容所述电机的容纳腔(131),所述电机的至少部分收容于所述容纳腔(131)内,所述容纳腔(131)的至少部分内壁面构造为承载面(1311),所述承载面(1311)适于支撑所述电机(2)。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的电机支架(1),其特征在于,所述支架本体(13)构造为环形,所述支架本体(13)的内周壁构造为所述承载面(1311)。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的电机支架(1),其特征在于,还包括:安装环(14),所述安装环(14)收容于所述容纳腔(131)内且与所述电机固定。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的电机支架(1),其特征在于,还包括:
缓冲件(15),所述缓冲件(15)设置在所述安装环(14)外周壁与所述承载面(1311) 之间。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的电机支架(1),其特征在于,所述安装环(14)上设置有限位件(141),所述限位件(141)适于与所述支架本体(13)配合以限制所述安装环(14)移动。
7.一种电机总成,其特征在于,包括:
电机和电机支架(1),所述电机支架(1)构造为多个,每个所述电机支架(1)分别与所述电机配合,所述电机支架(1)构造为如权利要求1-6中任意一项所述的电机支架(1)。
8.一种车辆,其特征在于,包括权利要求7所述的电机总成。
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