[发明专利]电动汽车车载终端防拆电路

说明书

本发明公开了一种电动汽车车载终端防拆电路，车载终端与所述整车控制器之间通过硬线连接，用于向所述整车控制器输入一定频率的直流电压方波信号。所述车载终端还与所述整车控制器之间通过CAN总线连接，用于向所述整车控制器发送心跳报文。所述整车控制器用于当输入的所述一定频率的直流电压方波信号正常或接收到所述心跳报文，则向电动汽车的电池管理系统以及多合一控制器均发送上高压电指令；还用于当输入的所述一定频率的直流电压方波信号异常且无法接收到所述心跳报文，则不向所述电池管理系统以及所述多合一控制器发送上高压电指令。该电动汽车车载终端防拆电路能够使得车载终端被拆除后，待车辆再次上电时，无法正常启动车辆。

技术领域

本发明是关于电路设计领域，特别是关于一种电动汽车车载终端防拆电路。

背景技术

车载终端可对电动汽车运行状态及电机、电池、电控等关键零部件进行数据采集，并转发到汽车生产企业远程监控服务平台，便于企业远程诊断、维修、以及管理车辆，从而保障电动汽车运行安全。

发明人在实现本发明的过程中发现，有些车辆用户出于各种原因可能拆除车载终端，导致无法正常使用上述功能，存在一定的安全隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车车载终端防拆电路，其能够使得车载终端被拆除后，待车辆再次上电时，无法正常启动车辆。

为实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车车载终端防拆电路，其包括：整车控制器以及车载终端。车载终端与所述整车控制器之间通过硬线连接，用于向所述整车控制器输入一定频率的直流电压方波信号。所述车载终端还与所述整车控制器之间通过CAN总线连接，用于向所述整车控制器发送心跳报文。其中，所述整车控制器用于若输入的所述一定频率的直流电压方波信号正常或接收到所述心跳报文，则向电动汽车的电池管理系统以及多合一控制器均发送上高压电指令；还用于若输入的所述一定频率的直流电压方波信号异常且无法接收到所述心跳报文，则不向所述电池管理系统以及所述多合一控制器发送上高压电指令。

在本发明的一实施方式中，所述车载终端包括：微控制单元、CAN收发器、电源管理单元。CAN收发器的输入端与所述微控制单元相连接，所述CAN收发器的输出端与所述整车控制器之间通过所述CAN总线相连接。所述CAN收发器用于在所述微控制单元的控制下向所述整车控制器发送所述心跳报文。电源管理单元与所述整车控制器之间通过所述硬线连接，用于向所述整车控制器输入所述一定频率的直流电压方波信号。所述电源管理单元还与所述微控制单元以及所述CAN收发器相连接，用于为所述微控制单元以及所述CAN收发器进行供电。

在本发明的一实施方式中，所述CAN总线是基于总线网络SAEJ1939协议进行通信的。

在本发明的一实施方式中，所述整车控制器还用于对输入的所述一定频率的直流电压方波信号进行滤波及稳压限幅处理，若处理后的信号的占空比和频率与预设值相符，则判定输入的所述一定频率的直流电压方波信号正常；当处理后的信号的占空比和频率与预设值不符或悬空，则判定输入的所述一定频率的直流电压方波信号异常。

与现有技术相比，根据本发明的电动汽车车载终端防拆电路中，车载终端通过硬线以及CAN总线向整车控制器分别发送一定频率的直流电压方波信号和心跳报文，当两路信号同时都无法正常接收时，整车控制器不向电池管理系统以及多合一控制器发送上高压电指令，车辆无法正常启动，提高了安全性。另外只有一路信号无法正常接收时，并不影响车辆正常启动，避免出现误判断的情况，提高了系统稳定性。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的电动汽车车载终端防拆电路。

具体实施方式