[发明专利]一种模组化整车控制装置及车辆

说明书

本发明公开了一种模组化整车控制装置，包括电压转换模组、闪光器模组、电机控制模组，电机控制模组内设MCU；电压转换模组和闪光器模组均电性连接至MCU；电压转换模组内设MOS管驱动电路，电压转换模组的电压检测信号输出端和电流检测信号输出端分别连接至MCU的电压信号接收端和电流信号接收端，MCU的第一PWM信号输出端连接至MOS管驱动电路；闪光器模组包括闪光器供电开关控制模组和闪光器闪光控制模组；闪光器供电开关控制模组与MCU电性连接，闪光器闪光控制模组与闪光器供电开关控制模组电性连接。本发明模组化处理，降低装配的复杂度，安装方便，成本低。

技术领域

本发明涉及控制器，具体是一种模组化整车控制装置及车辆。

背景技术

整车原有结构中电压转换器，闪光器，控制器各自独立，在某一个部件出现不正常时不能很好的及时防范故障的扩大，同时产生故障的原因不能统一格式化到整车终端，信息交互不及时，同时装配繁杂，成本高，部件采购渠道多对产品库存要求高，没有较好的整车控性能。

发明内容

为解决上述现有技术的缺陷，本发明提供一种模组化整车控制装置，本发明控制器部分在原来的基础上，通过电压电流监测模组、短路监测模组增加对电压转换器和闪光器的控制和状态管理，使得控制管理更加的方便，本发明模组化处理，降低装配的复杂度，安装方便，成本低。

为实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：一种模组化整车控制装置，包括电压转换模组、闪光器模组、电机控制模组，所述电机控制模组内设MCU；

所述电压转换模组和所述闪光器模组均电性连接至所述MCU；

所述电压转换模组内设MOS管驱动电路，所述电压转换模组的电压检测信号输出端和电流检测信号输出端分别连接至所述MCU的电压信号接收端和电流信号接收端，所述MCU的第一PWM信号输出端连接至所述MOS管驱动电路；

所述闪光器模组包括闪光器供电开关控制模组和闪光器闪光控制模组；所述闪光器供电开关控制模组与所述MCU电性连接，所述闪光器闪光控制模组与所述闪光器供电开关控制模组电性连接。

进一步地，所述电压转换模组内设电压电流监测模组，所述电压电流监测模组通过所述电压检测信号输出端向所述MCU的所述电压信号接收端发送电压检测信号，通过所述电流检测信号输出端向所述MCU的所述电流信号接收端发送电流检测信号。

进一步地，所述电压信号接收端连接有用于接收所述电压检测信号的V/V转换电路，所述电流信号接收端连接有用于接收所述电流检测信号的I/V转换电路。

进一步地，所述MOS管驱动电路通过电感L连接所述电压电流监测模组。

进一步地，所述闪光器闪光控制模组通过三极管VT与所述闪光器供电开关控制模组连接，其中，所述三极管VT的基极连接所述闪光器供电开关控制模组，所述三极管VT的发射极连接所述闪光器闪光控制模组。

进一步地，所述闪光器闪光控制模组电性连接有转向开关，所述转向开关电性连接有左右转向灯。

进一步地，所述转向开关连接有短路监测模组，所述短路监测模组连接至所述MCU。

进一步地，所述电机控制模组包括电机驱动输出模组；所述MCU的6路第二PWM信号输出端连接至所述电机驱动输出模组，所述电机驱动输出模组的限流控制反馈输出端连接至所述MCU；所述电机驱动输出模组连接有电机，所述电机通过电机霍尔检测模组连接至所述MCU。

进一步地，所述电机控制模组包括还包括电源模组，所述电源模组连接至所述MCU。

一种车辆，包括如上述任一方案所述的模组化整车控制装置。

综上所述，本发明取得了以下技术效果：