[发明专利]汽车电池热管理系统、控制方法及汽车

权利要求书

1.一种汽车电池热管理系统，其特征在于，包括：

电池包；

第一加热器，所述第一加热器的一端通过第一管道与所述电池包的一端连通，所述第一管道上设有第一截止阀；

第一三通阀，所述第一三通阀的进水口连通所述电池包的另一端，所述第一三通阀的进水口还通过第二管道与所述第一管道连通，所述第二管道与所述第一管道的连通位置位于所述第一加热器与所述第一截止阀之间，且所述第二管道上设有第二截止阀；

低温散热器，所述低温散热器的第一端连通所述第一三通阀的第一出水口，第二端连通所述第一加热器的另一端，所述第一三通阀的第二出水口连通所述第一加热器的另一端。

2.根据权利要求1所述的汽车电池热管理系统，其特征在于，还包括：

第二加热器，所述第二加热器与所述第一加热器并联设置，所述第二加热器的一端与所述第一管道位于所述第一加热器与所述第一截止阀之间的部分连通；

第二三通阀，所述第二三通阀的进水口分别与所述第一三通阀的第二出水口和所述低温散热器的第二端连通，所述第二三通阀的第一出水口连通所述第一加热器的另一端，所述第二三通阀的第二出水口连通所述第二加热器的另一端。

3.根据权利要求2所述的汽车电池热管理系统，其特征在于，所述第一加热器为高压电加热器，所述第二加热器为燃油加热器。

4.根据权利要求2所述的汽车电池热管理系统，其特征在于，还包括电池冷却器，所述电池冷却器位于所述第一三通阀的第二出水口与所述第二三通阀的进水口之间，所述电池冷却器用于对冷却液进行冷却。

5.根据权利要求1所述的汽车电池热管理系统，其特征在于，还包括水泵，所述水泵位于所述电池包与所述第一三通阀的进水口之间，用于驱动冷却液流动。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的汽车电池热管理系统。

7.一种如权利要求1-5任一所述的汽车电池热管理系统的控制方法，其特征在于，包括：

检测所述第一加热器的内部零件温度，内部出口液体温度，以及检测所述第一加热器是否存在故障；

当所述内部零件温度大于或等于第一预设值，或者所述内部出口液体温度大于第二预设值，或者所述第一加热器存在故障时，控制所述第一加热器停止工作，并控制所述第一截止阀关闭，控制所述第二截止阀打开，控制所述第一三通阀的进水口和第一出水口打开，第二出水口关闭。

8.根据权利要求7所述的汽车电池热管理系统的控制方法，其特征在于，当所述内部零件温度小于或等于第三预设值，或者所述内部出口液体温度小于或等于第四预设值时，该方法还包括：

控制所述第一加热器开始工作，并控制所述第一截止阀打开，控制所述第二截止阀关闭，控制所述第一三通阀的进水口和第二出水口打开，第一出水口关闭。

9.根据权利要求7所述的汽车电池热管理系统的控制方法，其特征在于，当所述汽车电池热管理系统包括第二加热器和第二三通阀时，该方法还包括：

检测所述第二加热器的内部热交换水套的最大温度；

当所述最大温度大于或等于第一设定值时，控制所述第二加热器停止工作，并控制所述第二三通阀的进水口和第二出水口打开，第一出水口关闭。

10.根据权利要求9所述的汽车电池热管理系统的控制方法，其特征在于，当所述最大温度小于或等于第二设定值时，该方法还包括：

控制所述第二加热器开始工作，并控制所述第一截止阀打开，控制所述第二截止阀关闭，控制所述第一三通阀的进水口和第二出水口打开，第一出水口关闭。