[发明专利]一种车辆充电桩

说明书

一种车辆充电桩，包括立柱部分与顶部横梁部分，所述立柱部分的上侧与顶部横梁部分搭接，形成龙门式结构；所述立柱部分包括下部电气模块、上部走线模块和立柱骨架；所述顶部横梁部分包括充电机构安装模块、中间连接模块和顶部横梁骨架。所述立柱部分的下部电气模块、上部走线模块之间通过立柱骨架法兰连接；所述顶部横梁部分的充电机构安装模块、中间连接模块之间通过顶部横梁骨架法兰连接。本发明的车辆充电柱，采用龙门式结构，可降低土建要求，应用于多层建筑地面和横跨道路两侧的大跨度安装要求；模块化结构对接，方便运输和现场施工，缩短建站周期；顶部横梁的骨架采用桁架结构，有效解决大跨度垂直变形问题。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种车辆充电桩。

背景技术

目前，在新能源技术领域中，车辆充电柱一般设置在地面车道边，为了满足连接强度要求，需要在地面挖足够深度的土方做钢筋混凝土基础。随着社会的发展，很多停车场都是多层建筑，这种方式在多层建筑的上层地面上显然是不可能的。常规充电柱一般为路边单侧布置，横跨道路两侧的大跨度方案尚不成熟，且一般采用整体焊接骨架，体积较大，不利于运输和现场施工。常规充电柱一般为路边单侧布置，为了满足连接强度要求，需要在地面挖足够深度的土方做钢筋混凝土基础。现有技术中，对土建要求较高，需要在地面做钢筋混凝土基础安装，无法在多层建筑的地面安装，一般为路边单侧布置，横跨道路两侧的远距离大跨度成熟方案尚不成熟，且存在大跨度垂直变形问题，且一般为整体焊接骨架，体积较大，不利于运输和现场施工。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆充电柱，以解决多层建筑的车辆充电，满足横跨道路两侧的远距离大跨度使用要求，有效解决大跨度垂直变形问题，且采用模块化结构对接，方便运输及现场施工等技术问题。

本发明由下述技术方案实现：

本发明提供了一种车辆充电桩，包括立柱部分1与顶部横梁部分2，所述立柱部分1的上侧与顶部横梁部分2搭接，形成龙门式结构；

所述立柱部分1包括下部电气模块3、上部走线模块4和立柱骨架7；

所述顶部横梁部分2包括充电机构安装模块5、中间连接模块6和顶部横梁骨架8；

所述立柱部分1的下部电气模块3、上部走线模块4之间通过立柱骨架7法兰连接；所述顶部横梁部分2的充电机构安装模块5、中间连接模块6之间通过顶部横梁骨架8法兰连接。

进一步的，所述下部电气模块3的内部安装电气控制单元10，所述电气控制单元10包括元器件和内部接线；

所述下部电气模块3的底部和顶部分别设有下法兰板13-1和上法兰板13-2，所述上部走线模块4的底部和顶部分别设有下法兰板15-1和上法兰板15-2；

所述下部电气模块3的下法兰板13-1与地基14连接，所述下部电气模块3的上法兰板13-2与所述上部走线模块4的下法兰板15-1连接；

所述上部走线模块4的上法兰板15-2与顶部横梁部分2的端部法兰板16连接。

进一步的，所述顶部横梁骨架8包括充电机构安装模块骨架11和中间连接模块骨架12，中间连接模块骨架12两端均设置法兰板17与充电机构安装模块骨架11的端部法兰板18连接。

进一步的，所述顶部横梁骨架8采用桁架结构9，所述桁架结构9包括上梁23、下梁24和瓦楞板25，所述上梁23和下梁24采用结构用冷弯空心型钢，与中间设置的瓦楞板25焊接。

进一步的，顶部横梁骨架8连接有内侧上围板19-1、内侧下围板19-2，所述内侧上围板19-1与顶部横梁骨架8连接，设置在所述顶部横梁骨架8的上部；所述内侧下围板19-2与顶部横梁骨架8连接，设置在所述顶部横梁骨架8的下部。