[发明专利]降低连轧机停车损失的方法

说明书

本申请属于冷轧带钢生产控制技术领域，具体涉及一种降低连轧机停车损失的方法。该方法包括：确定停车焊缝前后卷衔接情况符合要求；根据前后钢卷衔接压下率差值，确定停车位置；根据选择的停车位置，确定位于停车位置后的机架之间的张力调整，并以调整后的张力进行起车操作；根据选择的停车位置，确定连轧机组起车剪切后，对前后卷的处理方法，并以确定的前后卷的处理方法对前后卷的处理。本发明所提供的一种降低连轧机停车损失的方法，通过优化流程，可减少现有主动停车需求时需要切除的厚度波动部分，从而达到减少切损长度10‑15m/次，以提高带钢成材率。

技术领域

本申请属于冷轧带钢生产控制技术领域，具体涉及一种降低连轧机停车损失的方法。

背景技术

由于冷轧带钢市场竞争日益加剧，使得降本增效措施工作显得更加重要。

在当今连轧机组的生产过程中，受到轧辊里程的限制，以及出现质量问题需要换辊时，或者机组处理液压漏油等一系列设备故障时，都是必须停车进行的。而停车会产生变形区压痕，再起车的话就会产生厚度波动，按目前现有的技术标准大于目标厚度的15％就是废品，在目标厚度的5％-15％之间需要切除。

针对现有酸轧机组生产的常规品种规格进行研究，如果选择主动找位置停车，连轧机机组在执行停车进行操作时，停车位置都会选在焊缝前后。按正常起车操作，会有出口厚度波动，长度为S1机架至S5机架之间的带钢，大约为50m左右。基本上S1-S3机架变形区压痕所产生的厚度波动会在5％-15％之间，都是需要切除的，所产生的切损对于带钢成材率产生较大影响。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种降低连轧机停车损失的方法，以解决现有技术中连轧机主动停车造成的对带钢成材率影响较大的技术问题。

实现本发明目的所采用的技术方案为：

一种降低连轧机停车损失的方法，其特征在于，所述方法包括：

确定停车焊缝前后卷衔接情况符合要求；

根据前后钢卷衔接压下率差值，确定停车位置；

根据选择的停车位置，确定位于停车位置后的机架之间的张力调整，并以调整后的张力进行起车操作；

根据选择的停车位置，确定连轧机组起车剪切后，对前后卷的处理方法，并以确定的前后卷的处理方法对前后卷的处理。

进一步地，所述确定停车焊缝前后卷衔接情况符合要求，具体包括：

确定原料厚度为6.0-2.0mm，原料宽度为800-1860mm，产出厚度为2.6-0.2mm，产出宽度与原料宽度差在0-100mm；

确定前后卷之间的屈服强度衔接0-200MPa，宽度衔接差0-150mm，厚度衔接差0-0.5mm。

进一步地，所述根据前后钢卷衔接压下率差值，确定停车位置，具体包括：

确认前后钢卷衔接压下率差值在0-15％之内；

若后一卷钢卷的压下率低于70％，确定停车位置选在S2-S3机架之间；

若后一卷钢卷的压下率高于或等于70％，确定停车位置选择在S1-S2机架之间。

更进一步地，所述根据选择的停车位置，确定位于停车位置后的机架之间的张力调整，并以调整后的张力进行起车操作，具体包括：

检查前后钢卷的参数变化，确定前后钢卷的张力设定值的变化是否超过设定范围，若超过设定范围，进行第一操作，若属于设定范围之内，进行第二操作；

所述第一操作包括：