[发明专利]汽车驱动轴改制装置

说明书

本发明公开一种汽车驱动轴改制装置，用于对接第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴分别具有相对接的对接端、以及与所述对接端相对设置的安装端，汽车驱动轴改制装置包括：安装座、夹持组件和连接件；夹持组件包括沿第一方向活动设于安装座的第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件和第二夹持件分别设有一夹持孔，连接件用于连接第一驱动轴的对接端和第二驱动轴的对接端，其中，第一夹持件和第二夹持件的夹持孔的中心轴线呈共线设置。本发明提供的汽车驱动轴改制装置，旨在解决现有技术中，采用驱动轴改制的方法在驱动轴改制的过程中，驱动轴左右轴管很难保证拼焊的同轴度的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车驱动轴改制装置。

背景技术

在乘用车试制研发阶段，针对试制车辆的轮距变化以及搭载变速箱的型号切换，汽车前轮的驱动轴长度及样式也需同步进行改变。对于驱动轴的非量产件进行开模生产，无疑是效率低且成本浪费的做法。对此，现阶段采用驱动轴改制的方法，在驱动轴改制的过程中，驱动轴左右轴管很难保证拼焊的同轴度。

发明内容

本发明公开一种汽车驱动轴改制装置，旨在解决现有技术中，采用驱动轴改制的方法在驱动轴改制的过程中，驱动轴左右轴管很难保证拼焊的同轴度的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车驱动轴改制装置，用于对接第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴分别具有相对接的对接端、以及与所述对接端相对设置的安装端，包括：

安装座；

夹持组件，所述夹持组件包括沿第一方向活动设于所述安装座的第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别设有一夹持孔，所述第一夹持件的夹持孔用于夹持限位所述第一驱动轴，所述第二夹持件的夹持孔用于夹持限位所述第二驱动轴；以及，

连接件，用于连接第一驱动轴的对接端和第二驱动轴的对接端；

其中，所述第一夹持件和所述第二夹持件的夹持孔的中心轴线呈共线设置。

可选地，所述安装座上可拆卸地安装有连接滑轨，所述第一夹持件和所述第二夹持件设有与所述连接滑轨相配合的滑动座，所述滑动座滑动连接于所述连接滑轨。

可选地，所述滑动座上可拆卸地连接有夹持块，所述夹持孔形成于所述夹持块上；

所述夹持块包括相组接的至少两个壳体，至少两个所述壳体围合形成所述夹持孔。

可选地，所述第一夹持件和所述第二夹持件包括滑动锁止装置，所述滑动锁止装置包括：

安装板，所述安装板设于所述安装座上，所述安装板上开设有沿所述第一方向设置的锁止槽；以及，

锁止螺杆，所述锁止螺杆滑动连接于所述锁止槽，且穿过所述锁止槽后与所述夹持件螺接配合，以将所述第一夹持件和所述第二夹持件固定在所述锁止槽的设定位置。

可选地，所述汽车驱动轴改制装置还包括可拆卸地安装于所述安装座上的测量装置，所述测量装置用于测量拼接于一体的第一驱动轴和第二驱动轴的长度。

可选地，所述测量装置包括沿所述第一方向固定设置的测量标尺、以及沿所述第一方向活动设置的测量指针；所述测量指针和所述测量标尺配合以测量拼接于一体的第一驱动轴和第二驱动轴的长度。

可选地，所述测量指针包括杆状本体，所述杆状本体具有相对设置的指示端和连接端，所述连接端形成有卡槽，所述卡槽用以卡持固定至第一驱动轴或第二驱动轴。

可选地，所述测量指针包括一端相互连接的指示指针和连接指环，所述指示指针另一端朝向所述测量标尺延伸，所述连接指环的另一端用于搭接第一驱动轴或第二驱动轴。