[发明专利]车辆蓄电池电量监测系统及其车辆

说明书

一种车辆蓄电池电量监测系统，包括与蓄电池以及发动机ECU连接的监测装置，所述监测装置被配置为：在车辆启动时，通过发动机ECU读取发动机的转速，根据所述发动机的转速判断该发动机的状态，并实时读取并记录所述蓄电池的电压；当所述发动机处于启动成功状态后，提取所述发动机处于启动中状态时的所有电压，对所述所有电压计算平均值；提取所述发动机处于启动前状态时的电压，计算电压差值：电压差值＝发动机处于启动前状态时的电压‑所述平均值；根据所述电压差值判断所述蓄电池的电量。本发明可以在车辆启动时及时判断出蓄电池当前的电量，无需等到电池使用异常时再去检查，从而可以实现及时根据电量情况对司机做出相应的提示和预警。

技术领域

本发明属于蓄电池保护技术领域，尤其涉及一种车辆蓄电池电量监测系统及其车辆。

背景技术

蓄电池在汽车上广泛使用，随着技术的发展，汽车上搭载的设备越来越多，而汽车蓄电池的电量是有限的，车载设备使用的越多，蓄电池的电量消耗就越快，因此蓄电池的电量消耗是不可避免的。当使用中的汽车蓄电池启动发动机困难时，说明蓄电池的电量不足，需要充电并检测蓄电池的电量是否正常，若电量低于可用极限值，蓄电池就需要维修或更换。因此要知道蓄电池的电量，检测蓄电池存电量是关键。

目前蓄电池电量检测主要有3种方式，其中有以电压表加负载来检测蓄电池存电量、用比重计检测蓄电池存电量、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量。但以上检测方法均无法在车辆运行过程中进行测量，而是需要在发现蓄电池在使用过程中发生异常后，等到车辆处于非运行状态的情况下才可以使用，这样的方式无法在车辆运行时获知蓄电池的电量，进而为司机做出相应的提示。

发明内容

基于此，针对上述技术问题，提供一种车辆蓄电池电量监测系统及其车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车辆蓄电池电量监测系统，包括与蓄电池以及发动机ECU连接的监测装置，所述监测装置被配置为：

在车辆启动时，通过发动机ECU读取发动机的转速，根据所述发动机的转速判断该发动机的状态，并实时读取并记录所述蓄电池的电压；

当所述发动机处于启动成功状态后，提取所述发动机处于启动中状态时的所有电压，对所述所有电压计算平均值；

提取所述发动机处于启动前状态时的电压，计算电压差值：电压差值＝发动机处于启动前状态时的电压-所述平均值；

根据所述电压差值判断所述蓄电池的电量：

当电压差值≦ΔU1时，代表蓄电池电量充足；

当ΔU1电压差值ΔU2时，代表蓄电池电量中等；

当ΔU2≦电压差值ΔU3时，代表蓄电池电量将要不足；

当ΔU3电压差值时，代表蓄电池电量不足；

其中，所述ΔU1、ΔU2以及ΔU3分别为第一电压差阈值、第二电压差阈值以及第三电压差阈值。

所述监测装置包括MCU模块、电压监控模块以及CAN通信模块，所述MCU模块与电压监控模块以及CAN通信模块连接,所述电压监控模块与所述蓄电池连接，所述CAN通信模块与所述发动机ECU连接；

在车辆启动时，所述MCU模块通过CAN通信模块从发动机ECU读取发动机的转速，根据所述发动机的转速判断该发动机的状态，所述MCU模块通过所述电压监控模块实时读取所述蓄电池的电压，并进行记录；

当所述发动机处于启动成功状态后，所述MCU模块提取所述发动机处于启动中状态时的所有电压，对所述所有电压计算平均值；

所述MCU模块提取所述发动机处于启动前状态时的电压，计算电压差值：电压差值＝发动机处于启动前状态时的电压-所述平均值；