[发明专利]一种带有径向铸造油路腔的液压中央回转接头

说明书

本发明公开了一种带有径向铸造油路腔的液压中央回转接头。包括回转体和转动设置在回转体内孔中的回转轴，回转轴的中心轴线上设置有贯通的中心泄油孔，在所述回转轴上位于中心泄油孔的外围轴向开设有若干数量的第一轴向油路孔，所述回转体上轴向开设有与所述第一轴向油路孔的数量相同的第二轴向油路孔，回转轴的一端设置有伸出所述回转体的回转轴延伸段，每一所述第一轴向油路孔上连接有贯通至所述回转轴延伸段外圆表面的径向通孔，每一所述第二轴向油路孔上连接有贯通至回转体内孔表面的且为通过铸造方式形成的径向油腔，所述回转体的径向油腔与回转轴的径向通孔对应连通。本发明提高了中央回转接头的可靠性和安全性，油路压力损失小。

技术领域

本发明涉及回转接头技术领域，具体涉及一种带有径向铸造油路腔的液压中央回转接头。

背景技术

中央回转接头是挖掘机、起重机、平地机、塔吊、旋挖钻机等机械设备的液压系统中的关键部件，其作用是连接整个液压系统中固定与旋转部分的液压管路，使系统液压管路的上下或前后两部分具有相对回转运动360度而不发生干涉。

液压中央回转接头通常包括：回转体和转动设置在回转体内的回转轴，回转体和回转轴上分别设置有多个轴向油路且回转轴上的多个轴向油路分别与回转体上的多个轴向油路通过径向油路对应连通，从而形成从回转轴之间的多个油路通道。

现有技术中，中央回转接头上的油路都是通过钻孔等机械加工手段制成。但是由于轴向油路、径向油路是通过钻孔加工后垂直对接而成，必然会在在回转体的外圆上留下多余孔口需要用堵塞进行封堵。油路通道越多，封堵数量也就越多。回转体上的这些封堵的存在会导致中央回转接头在使用时存在两个问题：一是高压下封堵部位有存在泄露的可能，从而降低了中央回转接头的可靠性，二是高压下的封堵处螺牙如果出现不良会有失效的可能，一旦螺牙失效，封堵在高压下有向外飞出的可能，从而会产生严重的安全隐患。三是由于通过钻孔形成的油路存在直角，液压油通过直角处会造成压力损失。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种带有径向铸造油路腔的液压中央回转接头，旨在提高中央回转接头的可靠性和安全性，并降低油路的压力损失。具体的技术方案如下：

一种带有径向铸造油路腔的液压中央回转接头，包括回转体和转动设置在所述回转体内孔中的回转轴，所述回转轴的中心轴线上设置有贯通的中心泄油孔，在所述回转轴上位于所述中心泄油孔的外围轴向开设有若干数量的第一轴向油路孔，所述回转体上轴向开设有与所述第一轴向油路孔的数量相同的第二轴向油路孔，所述回转轴的一端设置有伸出所述回转体的回转轴延伸段，每一所述第一轴向油路孔上连接有贯通至所述回转轴延伸段外圆表面的径向通孔，每一所述第二轴向油路孔上连接有贯通至回转体内孔表面的且为通过铸造方式形成的径向油腔，所述回转体的径向油腔与所述回转轴的径向通孔对应连通。

本发明中所述径向油腔的具体结构为：所述径向油腔包括开设在所述回转体内孔表面上的一圈径向环形槽、连接所述径向环形槽且以一定的周向角度布置并径向指向所述回转体外缘方向的定向下沉腔，所述第二轴向油路孔与所述定向下沉腔相连通。

为了合理布置多个油路通道的轴向油路，各所述定向下沉腔的周向角度互不相同；所述定向下沉腔的轴向空间高度不小于6mm，所述定向下沉腔的径向最大宽度与所述定向下沉腔的下沉深度之比为1：1～1：2.5。

作为本发明中径向油腔的优选方案之一，所述径向油腔的径向截面轮廓由一大外圆、一小外圆、连接在所述大外圆与小外圆之间的一对切线线段所围成的轮廓所组成；所述大外圆作为所述径向环形槽的槽底外圆，所述小外圆的中心与所述第二轴向油路孔的轴线同轴。

作为本发明中径向油腔的优选方案之二，所述径向油腔由所述径向环形槽和作为所述定向下沉腔的U型腔连接而成，所述U型腔与所述径向环形槽连接处设置有过渡圆弧。