[发明专利]风险评估方法、装置、计算机设备以及介质在审
申请号: | 202010686328.9 | 申请日: | 2020-07-16 |
公开(公告)号: | CN111832947A | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 侯琛 | 申请(专利权)人: | 腾讯科技(深圳)有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/26;G08G1/01 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强;杜维 |
地址: | 518057 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风险 评估 方法 装置 计算机 设备 以及 介质 | ||
本申请公开了一种风险评估方法、装置、计算机设备及介质,其中方法包括:获取道路中的第一交通工具的第一属性,以及与第一交通工具相邻的第二交通工具的第二属性;根据第一属性和第二属性,获取针对目标区域的交通风险算法,目标区域是指所述第一交通工具和所述第二交通工具之间的区域;采用交通风险算法计算目标区域中的目标地点的交通风险值,并根据目标地点的交通风险值对目标区域进行风险评估。本申请实施例可有效提升交通风险值的准确性,从而更准确的对目标区域进行风险评估。
技术领域
本申请涉及计算机技术领域,尤其涉及一种风险评估方法、一种风险评估装置、一种计算机设备及一种计算机存储介质。
背景技术
车路协同技术是通过交通工具与交通工具、交通工具与道路之间的实时信息动态交互,开展的交通工具的安全控制和道路协同管理,实现人、交通工具、道路之间的高效协同。在车辆协同技术中,如何对道路中两两相邻的交通工具之间的区域进行风险评估是一个重要研究课题。
现有技术中,通常是根据两两相邻的交通工具之间的距离来实现风险评估的;在两两相邻的交通工具之间的距离小于或者等于安全驾驶距离时,则直接确定两个交通工具之间的区域是风险区域。可见,现有的风险评估方法较为简单,容易导致风险评估结果的准确性较低。因此,如何准确的对两两相邻的交通工具之间的区域进行风险评估是目前亟需解决的问题。
发明内容
本申请实施例提供了一种风险评估方法、装置、计算机设备及介质,可有效提升交通风险值的准确性,从而更准确的对目标区域进行风险评估。
一方面,本申请实施例提供了一种风险评估方法,该风险评估方法包括:
获取道路中的第一交通工具的第一属性,以及与所述第一交通工具相邻的第二交通工具的第二属性;
根据所述第一属性和所述第二属性,获取针对目标区域的交通风险算法,所述目标区域是指所述第一交通工具和所述第二交通工具之间的区域;
采用所述交通风险算法计算所述目标区域中的目标地点的交通风险值,并根据所述目标地点的交通风险值对所述目标区域进行风险评估。
另一方面,本申请实施例提供了一种风险评估装置,该风险评估装置包括:
获取单元,用于获取道路中的第一交通工具的第一属性以及与所述第一交通工具相邻的第二交通工具的第二属性;
所述获取单元,还用于根据所述第一属性和所述第二属性,获取针对目标区域的交通风险算法,所述目标区域是指所述第一交通工具和所述第二交通工具之间的区域;
处理单元,用于采用所述交通风险算法计算所述目标区域中的目标地点的交通风险值,并根据所述目标地点的交通风险值对所述目标区域进行风险评估。
再一方面,本申请实施例提供了一种计算机设备,该计算机设备包括输入接口、输出接口,该计算机设备还包括:
处理器,适于实现一条或多条指令;以及,
计算机存储介质,所述计算机存储介质存储有一条或多条指令,所述一条或多条指令适于由所述处理器加载并执行如下步骤:
获取道路中的第一交通工具的第一属性,以及与所述第一交通工具相邻的第二交通工具的第二属性;
根据所述第一属性和所述第二属性,获取针对目标区域的交通风险算法,所述目标区域是指所述第一交通工具和所述第二交通工具之间的区域;
采用所述交通风险算法计算所述目标区域中的目标地点的交通风险值,并根据所述目标地点的交通风险值对所述目标区域进行风险评估。
再一方面,本申请实施例提供了一种计算机存储介质,所述计算机存储介质存储有一条或多条指令,所述一条或多条指令适于由处理器加载并执行如下步骤:
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