[发明专利]汽车流水槽结构及汽车车身结构

说明书

本发明涉及一种汽车流水槽结构及汽车车身结构。该汽车流水槽结构，包括流水槽主体，减震板结构，前风挡安装板以及加强板结构；流水槽主体包括水槽前围板、与所述水槽前围板连接的水槽上板、以及与所述水槽上板连接的水槽下板；减震板结构横向设于所述水槽下板的端部，用于连接减震器；前风挡安装板设于所述水槽前围板上，用于连接汽车前风挡；加强板结构包括纵向连接于所述水槽下板的端侧和所述水槽前围板的端侧之间的侧边加强结构、纵向连接于所述水槽上板和所述前风挡安装板之间的中部加强结构。本发明可解决相关技术中流水槽结构容易引起振动噪声、车身扭曲、耐久等问题的问题。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种汽车流水槽结构及汽车车身结构。

背景技术

现代汽车对整车的舒适性要求越来越高，保证车内的安静是主机厂研发中心重要工作之一，国内主流的汽车多数是前置前驱，前面机舱内的发动机的噪声问题成为主要噪声来源。流水槽结构刚好处于发动机机舱与乘员舱之间，将流水槽结构作为隔断发动机噪声的方法也成为主机厂的选择之一，密封问题也是流水槽结构的基本要求，所以要求流水槽结构的钣金平整，配合发泡材料密封贴合，让良好密封的流水槽结构成为阻隔发动机噪声进入乘员舱的重要手段。

但是，由于排水槽结构连接于车辆前端与乘员舱的中间位置，传递着车辆前后左右的载荷力，所以流水槽结构容易引起振动噪声、车身扭曲、耐久等问题。在车辆急加速、急减速时候，发动机通过悬置、减震器塔座在车辆前后方向有很大载荷力，在车辆拐弯时候，底盘通过减震器塔座的车辆左右方向有很大载荷力，这些载荷力会容易造成排水槽钣金件的振动，引起车内轰鸣声，这些载荷力也会造成车辆前端扭曲变形，引起车内驾驶信心不足，这些载荷力也会造成钣金件内部应力集中，出现耐久等问题。

发明内容

本发明提供一种汽车流水槽结构及汽车车身结构，以解决相关技术中流水槽结构容易引起振动噪声、车身扭曲、耐久等问题的问题。

第一方面，本发明提供了一种汽车流水槽结构，包括：

流水槽主体，包括水槽前围板、与所述水槽前围板连接的水槽上板、以及与所述水槽上板连接的水槽下板；

减震板结构，横向设于所述水槽下板的端部，用于连接减震器；

前风挡安装板，设于所述水槽前围板上，用于连接汽车前风挡；以及，

加强板结构，包括纵向连接于所述水槽下板的端侧和所述水槽前围板的端侧之间的侧边加强结构、纵向连接于所述水槽上板和所述前风挡安装板之间的中部加强结构。

在一些实施例中，所述水槽下板的中部设有平整面板，所述平整面板用于贴合发泡材料结构、以通过发泡材料结构与发动机舱密封隔离。

在一些实施例中，所述减震板结构包括分别设于所述水槽下板的两端的第一减震板和第二减震板；

所述第一减震板和所述第二减震板均包括设于所述水槽下板的减震器安装板，以及设于所述减震器安装板上的减震器安装座。

在一些实施例中，所述侧边加强结构包括分别设于所述水槽下板的两端的第一侧边加强板和第二侧边加强板，且所述第一侧边加强板和所述第二侧边加强板分别连接于所述水槽前围板的两端。

在一些实施例中，所述第一侧边加强板和所述第二侧边加强板均包括设为U形的侧边板主体，以及分别设于所述侧边板主体的两端的各一个侧边板连接座，其中一个所述侧边板连接座与所述水槽前围板的端部连接、另一个所述侧边板连接座与所述水槽下板的端部连接。

在一些实施例中，所述中部加强结构包括连接于所述水槽上板和所述前风挡安装板之间的第一中部加强板、第二中部加强板及第三中部加强板，其中所述第二中部加强板位于所述水槽上板和所述前风挡安装板的中间位置，所述第一中部加强板和所述第三中部加强板分别位于所述第二中部加强板的两侧。