[发明专利]用于车辆的驻车制动设备

说明书

一种用于车辆的驻车制动设备，包括：电机段，其接收来自外部的电力并产生动力；动力传输段，其通过驱动电机段而转动；一对推压单元，其具有与动力传输段的转动轴线平行设置的转动轴线，并且通过从动力传输段接收动力来推压制动块；以及负载传输单元，其安装在这一对推压单元之间、连接到这一对推压单元中的每个，并且将这一对推压单元中的任一个的推压负载传输到另一个推压单元。在根据本公开的用于车辆的驻车制动设备中，当推压负载集中在多个推压单元中的任一个上时，负载传输单元可将推压负载传输到其余的推压单元，使得推压单元可以均匀的负载推压制动块。

技术领域

本公开的实例性实施例涉及一种用于车辆的驻车制动设备，更具体地，涉及一种能够将负载均匀地传输到制动块的用于车辆的驻车制动设备。

背景技术

通常，用于车辆的电子驻车制动器的致动器由电机和动力传输装置构成，以用于在驻车时操作安装在盘式制动设备的制动钳中的摩擦块。

当驾驶员推动驻车制动开关时，致动器的电机的旋转力通过动力传输装置(诸如，减速齿轮)传输到制动钳的输入轴。通过输入轴的转动，压力连接套筒向前移动，并且通过压力连接套筒的向前移动，容纳压力连接套筒的活塞和制动钳壳体朝向彼此移动，使得安装到活塞和制动钳壳体的两个摩擦块压靠制动盘的两个表面以阻止制动盘的转动。

在设置多个活塞并且从单个致动器接收驱动力的情况下，负载可能不均匀地传输到多个活塞。在此情况下，可能导致摩擦块的不均匀磨损，并且可能劣化制动性能。

发明内容

各种实施例涉及一种能够通过负载传输单元将负载均匀地传输到制动块的用于车辆的驻车制动设备。

在一个实施例中，一种用于车辆的驻车制动设备可包括：电机段，该电机段接收来自外部的电力并产生动力；动力传输段，该动力传输段通过驱动电机段而转动；一对推压单元，这一对推压单元具有与动力传输段的转动轴线平行设置的转动轴线，并且这一对推压单元通过从动力传输段接收动力来推压制动块；以及负载传输单元，该负载传输单元安装在这一对推压单元之间、连接到这一对推压单元中的每个，并且将这一对推压单元中的任一个的推压负载传输到另一个推压单元。

这一对推压单元中的每个可包括：太阳齿轮段，该太阳齿轮段通过从驱动单元接收动力而转动；行星齿轮段，该行星齿轮段通过与太阳齿轮段啮合而转动；支架段，该支架段耦接到行星齿轮段；以及活塞段，该活塞段连接到支架段，并且该活塞段通过从行星齿轮段接收转动动力而朝向制动块移动来推压制动块。

负载传输单元可包括一对齿圈段，这一对齿圈段中的每个可以通过与行星齿轮段啮合而转动，并且这一对齿圈段可以直接或间接地彼此啮合。

动力传输段可包括动力传输齿轮，该动力传输齿轮具有与太阳齿轮段的转动轴线平行的转动轴线，并且动力传输齿轮可与电机段的驱动齿轮啮合、可从电机段接收动力，并且可通过连接齿轮段将动力传输到太阳齿轮段。

连接齿轮段可包括：连接齿轮主体，该连接齿轮主体耦接到太阳齿轮段；以及连接齿轮，该连接齿轮形成在连接齿轮主体的外周面上，并且与动力传输齿轮啮合。

连接齿轮段还可包括连接插入部件，该连接插入部件形成在形成有连接齿轮的壁的内侧的空间中，并且齿圈段可插入并设置在连接插入部件中。

太阳齿轮段的转动中心可以与连接齿轮段的转动中心同心。

动力传输段可设置在这一对推压单元中的任一个的连接齿轮与这一对推压单元中的另一个的连接齿轮之间的中间。

这一对齿圈段中的每个可包括：齿圈内侧件，在齿圈内侧件的内周面上形成有内侧齿轮部分以与行星齿轮段啮合；以及齿圈外侧件，该齿圈外侧件耦接到齿圈内侧件的外侧面，并且在齿圈外侧件的外周面上形成有外侧齿轮部分。

齿圈内侧件可以比齿圈外侧件朝向太阳齿轮段突出得更多，并且该齿圈内侧件可以围绕太阳齿轮段和行星齿轮段。