[发明专利]一种轨道车辆用垃圾分类阻尼投递口

说明书

一种轨道车辆用垃圾分类阻尼投递口，垃圾箱门板上并排设置可回收垃圾和不可回收垃圾两个投递口，每个投递口均包括旋转轴、单向旋转阻尼器、安装座、投递口面板、配重杆，所述旋转轴一端连接单向旋转阻尼器，另一端连接安装座，所述阻尼器和所述安装座固定安装在垃圾箱门板上，所述旋转轴固定连接投递口面板上侧，所述投递口面板为朝向垃圾箱内侧开口的箱型结构，开口侧边缘向外侧翻边，所述投递口面板内侧固定连接配重杆，所述两个投放不同种类垃圾的阻尼投递口在门板内侧设置隔板，隔板两端固定连接在垃圾箱门板上；在投递口面板开设孔，可以实现小型垃圾直接投递，乘客使用时更加便捷，并且孔周边采用金属封边，可以避免乘客受伤。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆车内设备系统技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆用垃圾分类阻尼投递口。

背景技术

目前应用在轨道车辆领域的垃圾投递口，一般采用单投递口，垃圾混合投放，不利于垃圾分类处理。在结构形式上，投递口多采用扭簧折页的连接方式，打开投递口时，阻力大，投递口复位时，关闭声音大，投递口面板和垃圾箱门板不贴合，在车辆行进过程中由于车辆震动会产生噪音，影响使用体验。

发明内容

本发明的目的是提供一种可实现垃圾分类的阻尼式垃圾投递口，解决轨道车辆运营过程中的垃圾分类问题以及投递口打开时阻力较大，复位关闭时声音较大的问题。

为实现上述发明目的，本发明提供一种轨道车辆用垃圾分类阻尼投递口，垃圾箱门板上并排设置可回收垃圾和不可回收垃圾两个投递口，每个投递口均包括旋转轴、单向旋转阻尼器、安装座、投递口面板、配重杆，所述旋转轴一端连接单向旋转阻尼器，另一端连接安装座，所述阻尼器和所述安装座固定安装在垃圾箱门板上，所述旋转轴固定连接投递口面板上侧，所述投递口面板为朝向垃圾箱内侧开口的箱型结构，开口侧边缘向外侧翻边，所述投递口面板内侧固定连接配重杆，所述两个投放不同种类垃圾的阻尼投递口在门板内侧设置隔板，隔板两端固定连接在垃圾箱门板上。

所述投递口面板下部翻边上设有磁吸，与相应位置设有碳钢垫板的垃圾箱门板配合。

所述投递口面板上开设用于小型垃圾直接投递的孔，孔周边采用金属封边。

所述垃圾箱门板上的投递口固定连接投递口边框。

所述投递口面板外表面与投递口边框平齐。

所述配重杆与投递口面板通过两个翼板连接，两翼板一端开设多个用于调节配重杆位置的孔，配重杆装配在两翼板孔中，两翼板另一端固定连接在投递口面板上。

所述旋转轴通过吊爪与投递口面板上侧固定连接。

本发明相比现有技术产生的积极效果如下：

(1)本发明采用可回收垃圾和不可回收垃圾两个垃圾分类投递口可以有效地解决轨道车辆在运营过程中的垃圾分类问题，更加符合环保要求，体现了轨道车辆设计的环保理念；

(2)利用单向阻尼器，投递口推开时为无阻尼旋转，不会增加乘客推开投递口的推力；投递口复位关闭过程为带阻尼旋转，可以减缓旋转速度，有效地降低投递口复位关闭时产生的噪音，并防止夹手；

(3)投递口面板采用薄板，重量较轻，打开后在单向阻尼器作用下复位比较困难，增加配重杆后，使投递口面板较容易复位，并且连接配重杆的两翼板上开设有多个孔，可以调节配重杆位置，从而调整投递口面板复位时间；

(4)在投递口下方设有磁吸，在门板上相应位置设有碳钢垫板，可以保证投递口在车辆运行过程中因车辆震动而发出异响；

(5)每个投递口均采用两个吊爪与旋转轴固定连接，可以有效提高投递口受到推力时的稳定性和耐久性；

(6)在不同种类垃圾的两个投递口之间设置隔板，可以避免垃圾混在一起；