[发明专利]一种发动机悬置支撑结构

说明书

本发明公开了一种发动机悬置支撑结构，包括悬置软垫、软垫上盖、软垫下支座和下支座安装板，所述悬置软垫包括：金属骨架，所述金属骨架包括一圆筒状主体和用于限制悬置支腿轴向偏移的限位挡边；天然橡胶，硫化覆盖在所述圆筒状主体的外圆柱面及所述限位挡边外表面；所述软垫上盖、软垫下支座、下支座安装板均设置有可装入螺栓的螺栓孔，其中，所述下支座安装板的螺栓孔的内径大于所述软垫下支座的螺栓孔的内径，所述下支座安装板和螺栓上设置有安装间隙消除机构。本发明结构简单、耐用可靠，减少了因发动机偏移导致皮带受力不均而带来的单带超载、偏磨、跳带等问题，大幅度延长皮带更换周期，增加产品的美誉度。

技术领域

本发明涉及悬置支撑领域，特别地，涉及一种发动机悬置支撑结构。

背景技术

清扫车大多采用风机与发动机前后布置型式，运行时，发动机会受到风机侧向拉力拉扯，导致发动机发生偏移，并随着减震软垫的老化，偏移现象逐年加剧，后期易出现风机皮带磨带、跳带、寿命大幅减少的故障现象。目前的清扫车用悬置组件，为方便现场装配时顺利放下发动机，会给发动机留出一定的预留间隙，在皮带拉紧前，两侧的悬置软垫与发动机支腿侧面实际是无接触的或者悬置软垫的轴肩未卡住悬置安装座上下边缘。原有悬置软垫轴肩为全橡胶状态，轴肩高度亦不明显，难以在降低发动机对悬置系统的轴向冲击的同时，又能对发动机进行一定的限位来确保发动机位置不会产生过度偏移。而风机皮带装完后，在皮带的预紧力拉扯下，发动机会因悬置间隙和悬置软垫无限位的特性向风机侧大幅度偏移，导致原有的带轮间的平行度，共面度全部超差，皮带间受力不均，大幅度缩减皮带寿命，时间长久后，悬置软垫老化，轴肩往往会在发动机的振动及皮带预紧力的拉扯下失效，严重影响产品在外的美誉度。

发明内容

本发明提供了一种发动机悬置支撑结构，以解决现有悬置支撑结构因存在安装间隙和软垫无法轴向限位而发生轴向偏移的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种发动机悬置支撑结构，包括悬置软垫、软垫上盖、软垫下支座和下支座安装板，所述悬置软垫包括：

金属骨架，所述金属骨架包括一圆筒状主体，所述圆筒状主体朝向发动机的一端沿圆筒状主体的径向方向向外延伸设置有用于限制悬置支腿轴向偏移的限位挡边；

天然橡胶，硫化覆盖在所述圆筒状主体的外圆柱面及所述限位挡边外表面，且分别与软垫上盖和软垫下支座合围而成的柱状孔、软垫上盖和软垫下支座朝向发动机的一侧、悬置支腿的轴肩相配合；

所述软垫上盖通过一组螺栓固定在软垫下支座上端面，所述软垫下支座通过另一组螺栓固定在下支座安装板上端面，其中，所述下支座安装板的螺栓孔的内径大于所述软垫下支座的螺栓孔内径，所述另一组螺栓上设置有通过拧紧螺母使下支座安装板的螺栓孔和软垫下支座的螺栓孔保持同轴的安装间隙消除机构。

进一步地，所述天然橡胶包括硫化覆盖在所述圆筒状主体的外圆柱面的第一橡胶部、硫化覆盖在限位挡边背向发动机一侧的第二橡胶部和覆盖在限位挡边朝向发动机一侧的第三橡胶部，所述第一橡胶部与软垫上盖、软垫下支座合围而成的柱状孔过盈配合，所述第二橡胶部与软垫上盖、软垫下支座端面相抵接，所述第三橡胶部与悬置支腿的轴肩相抵接，其中，所述第三橡胶部的厚度小于第二橡胶部的厚度。

进一步地，所述天然橡胶硬度区间为邵尔硬度55度-65度。

进一步地，所述第三橡胶部的厚度为0.5mm-1.5mm。

进一步地，所述第一橡胶部的外径、限位挡边外径、软垫上盖径向厚度之间满足：

D1+3≤D2≤D1+2N-2

其中，D2为限位挡边外径，D1为第一橡胶部的外径，N为软垫上盖径向厚度，单位为mm。

进一步地，所述下支座安装板的螺栓孔的内径与所述软垫下支座的内径之差m满足：

1mm≤m≤4mm。