[发明专利]具有偏心结构组件的转动配件

说明书

本发明涉及具有偏心结构组件的转动配件，包括：第一配件部分，其具有与转动轴线同心的第一齿部；第二配件部分，其具有与第一齿部嵌接的围绕相对转动轴线偏心的偏心轴线同心延伸的第二齿部和偏心开口。偏心开口内的偏心结构组件具有至少一个楔子元件，其以内侧贴靠在第一支持区段上来相对第一配件部分进行支撑并以外侧贴靠在第二支持区段上来相对第二配件部分进行支撑。至少一个楔子元件在内侧上构成至少一个第一抵靠区段，其面式贴靠在第一支持区段上且具有围绕转动轴线测得的在3.5°至10°之间的角度跨度，和/或在外侧上构成至少一个第二抵靠区段，其面式贴靠在第二支持区段上且具有围绕偏心轴线测得的在3.5°至10°之间的角度跨度。

技术领域

本发明涉及用于车辆座椅的转动配件。

背景技术

此类转动配件包括第一配件部分，该第一配件部分具有相对转动轴线同心的第一齿部和轴承轴颈。第二配件部分具有与第一齿部嵌接的第二齿部和偏心开口，其中，第二齿部围绕相对转动轴线偏心的偏心轴线同心地延伸。在轴承轴颈外侧布置有第一支持区段，而在偏心开口内侧布置有第二支持区段。布置在偏心开口内的偏心结构组件具有至少一个楔子元件，该楔子元件以内侧贴靠在第一支持区段上，用以相对于第一配件部分进行支撑，并且以外侧贴靠在第二支持区段上，用以相对于第二配件部分进行支撑，其中，为了第一配件部分和第二配件部分相对彼此的调节，偏心结构组件能在偏心开口内运动。

这样的转动配件尤其可以被用于调设车辆座椅的靠背的椅背斜度。在此，例如，在车辆座椅上例如可以布置有两个转动配件，它们可以经由操纵轴彼此连接，并且能够被一起操纵，用以相对于车辆座椅的乘坐部分调节靠背。

在这样的转动配件中，第一配件部分相对于第二配件部分的调节通过如下方式实现，即，让第二配件部分以其第二齿部在第一配件部分的第一齿部上摇摆式(taumelnd)地滚动。第二齿部的齿数在此不同于第一齿部的齿数，其中，位于径向靠内的齿部尤其比位于径向靠外的齿部少至少一个齿。

这样的转动配件可以被设计为摇摆式转动配件，其中，例如经由第二配件部分进行传动例如用于枢转靠背。但是这样的转动配件也可以被构造为非摇摆式转动配件，其中，第二配件部分与能围绕第一配件部分的转动轴线转动的另外的第三配件部分齿嵌接，并且通过偏心结构组件的驱动使得第三配件部分可以相对于第一配件部分以非摇摆的方式拧转。

具有至少一个楔子元件的偏心结构组件用于将第一配件部分和第二配件部分相对于转动轴线径向地无间隙地相互布置，从而使得第二配件部分以其第二齿部无间隙地与第一配件部分的第一齿部嵌接。为此，偏心结构组件例如可以具有成对的楔子元件，这些楔子元件相对彼此被弹性预紧，从而使得由于弹性预紧地在第二配件部分与第一配件部分定位中自动消除间隙。

例如从DE 10 2009 001 309 A1中已知这样的转动配件。

在由US 9,706,844公知的转动配件中，偏心结构组件的楔子元件径向布置在驱动环内部，驱动环被用于在运行中调节楔子元件。

在此处所述类型的转动配件的情况中，配件部分经由偏心结构组件的至少一个楔子元件相互支撑。因此，至少一个楔子元件处于力流内，其中，为了进行支撑，至少一个楔子元件以其内侧贴靠在配属于第一配件部分的第一支持区段上，并且以外侧贴靠在配属于第二配件部分的第二支持区段上。

为了实现有利的面压力，值得期待的是，至少一个楔子元件的大面积的、优选是全面地不仅抵靠在配属于内侧的第一支持区段上而且抵靠在配属于外侧的第二支持区段上。然而，受制造技术限制由于无法避免公差，使得此全面的抵靠是无法实现的，并且可能导致非限定的抵靠。作为替代，例如在EP 1 713 659 B1中提出了一种在例如两个靠内的抵靠线和一个靠外的抵靠线上的线式抵靠，这提供了限定的三点支撑。

发明内容

本发明的任务是提供用于车辆座椅的转动配件，其中，楔子元件以有利的方式相对于所配属的支持区段被支撑。