[发明专利]一种防止公路基层、底基层裂缝的结构及其方法

说明书

本发明公开了一种防止公路基层、底基层裂缝的结构及其方法，包括路基地面，路基地面的上端平铺设有压土层，且压土层的中间开挖有沟槽，沟槽的内侧靠近两侧位置均铺设有挡板，且两侧的挡板之间铺设有路基，挡板的外侧设置有三角形的加固板，且加固板的下端埋设在压土层内，压土层内侧位于两侧的挡板的外侧埋设有排水管。在路基地面的上端铺设的压土层实现对地面的硬化加固，并通过铺设的挡板对路基的两侧进行阻拦并在加固板的加固阻拦下对路基向两侧的移动进行限位阻拦，避免路基在长时期的使用和车辆的碾压下变形向外侧膨胀扩张，较好的实现了对路基的保护，有效的防止路基因膨胀扩张出现裂缝的情况。

技术领域

本发明涉及公路基层技术领域，具体为一种防止公路基层、底基层裂缝的结构及其方法。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

本发明的申请人发现现有的路基结构强度不足在道路长时间的使用后会出现裂缝，而这种裂缝在不断的增大时会延伸到路面使路面开裂，长时间的裂缝会严重的损坏道路，造成道路出现坑洼影响车辆正常的行驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止公路基层、底基层裂缝的结构及其方法，旨在改善现有的路基结构强度不足出现裂缝的问题。

本发明是这样实现的：

一种防止公路基层、底基层裂缝的结构，包括路基地面，路基地面的上端平铺设有压土层，且压土层的中间开挖有沟槽，沟槽的内侧靠近两侧位置均铺设有挡板，且两侧的挡板之间铺设有路基，挡板的外侧设置有三角形的加固板，且加固板的下端埋设在压土层内，压土层内侧位于两侧的挡板的外侧埋设有排水管，挡板上设置有均匀排布的透水孔，路基最上端设置为沥青层，且沥青层的下侧设置有混凝土层，混凝土层中设置有均匀排布的应力孔，通过路基地面的上端铺设的压土层实现对地面的硬化加固，并通过铺设的挡板对路基的两侧进行阻拦并在加固板的加固阻拦下对路基向两侧的移动进行限位阻拦，避免路基在长时期的使用和车辆的碾压下变形向外侧膨胀扩张，较好的实现了对路基的保护，有效的防止路基因膨胀扩张出现裂缝的情况；

路基的施工方法包括以下步骤：

S1：路基地面施工：对路基地面进行开挖，然后将碎石子铺设在路基地面开挖的坑底，然后利用压路机进行压实，使得石子镶嵌在路基地面上将地面进行硬化；

S2：压土层铺设：将泥土与石灰粉进行混合并铺设在路基地面坑底表面，并在压土层的中间开挖出路基铺设槽；

S3：挡板排设：将挡板排列在路基铺设槽的两侧，然后在两侧的挡板的外侧开挖排水槽，并在排水槽内埋设排水管，然后在挡板的外侧的压土层表面均匀埋设加固板；

S4：路基铺设：在两侧的挡板之间的沟槽中铺设不透水层，并在不透水层的上方铺设碎石层，碎石层中填充有粗沙，然后在碎石层的上方铺设混凝土层，混凝土层的高度低于挡板的高度；

S5：沥青层铺设：在混凝土层凝固之后在混凝土层通过钻孔机均匀钻打应力孔，在沥青中混合玻璃纤维，然后进行沥青层铺设，沥青层在挡板的上端进行覆盖。

进一步的，加固板的下端设置有向下凸起的固定凸台，且固定凸台埋设在压土层上表面，通过固定凸台埋设在压土层上实现对加固板位置的限位固定。

进一步的，加固板为混凝土预制而成，且加固板的一端紧贴挡板，相邻的两个加固板之间均填充有泥土，且位于泥土的外侧表面铺设有挡网，通过加固板抵紧在挡板上实现阻拦加固，并通过填充的泥土和挡网实现对路基两侧设置缓冲坡，同时对压土层进行保护。