[发明专利]一种航空发动机高原起动供油修正方法

权利要求书

1.一种航空发动机高原起动供油修正方法，其特征在于，包括：

获取辅助动力系统的功率特征系数ε，以及辅助动力系统功率做功占比系数λ，计算辅助动力修正系数K_辅助：

其中，N₂为起动过程中发动机高压转子转速，N_{2_平衡}为辅助动力功与涡轮功相等时的转速，所述辅助动力系统的功率特征系数ε通过以下公式确定：

其中，W_{辅_地面}为辅助动力系统在海平面标准大气的设计功率；W_{辅_实际}为辅助动力系统在不同高度条件下的实际功率，K_常规为按照发动机特性进行的修正系数；

获取按照发动机特性进行的修正系数K_常规，以及发动机地面起动转速上升率N₂Dot_{_地面}，计算发动机高原起动转速上升率N₂Dot_{_高原}：

N₂Dot_{_高原}＝K_辅助*K_常规*N₂Dot_{_地面}；

根据发动机高原起动转速上升率N₂Dot_{_高原}，计算主燃油供油规律：

其中，M_ct为起动机起动扭矩，M_T为涡轮扭矩，M_c为压气机扭矩，η_m为压缩系统机械效率，C为常系数，J为发动机转子转动惯量。

2.根据权利要求1所述的航空发动机高原起动供油修正方法，其特征在于，获取按照发动机特性进行的修正系数K_常规包括：

K_常规＝P_H/101.325×(288.2/T₁)^0.5

其中，T₁为环境温度，P_H为高度为H时的压力。

3.根据权利要求2所述的航空发动机高原起动供油修正方法，其特征在于，获取所述辅助动力系统功率做功占比系数λ包括：

获取起动过程中发动机高压转子转速N₂；

获取辅助动力功与涡轮功相等时的转速N_{2_平衡}；

计算辅助动力系统功率做功占比系数λ：

4.根据权利要求3所述的航空发动机高原起动供油修正方法，其特征在于，当N_2点火＜N₂＜N_2脱开时，将辅助动力系统功率做功占比系数λ简化为：