[发明专利]一种航空发动机高原起动供油修正方法

说明书

本申请属于航空发动机供油领域，特别涉及一种航空发动机高原起动供油修正方法。包括：获取辅助动力系统的功率特征系数ε，以及辅助动力系统功率做功占比系数λ，计算辅助动力修正系数K_辅助；获取按照发动机特性进行的修正系数K_常规，以及发动机地面起动转速上升率N₂Dot_{_地面}，计算发动机高原起动转速上升率N₂Dot_{_高原}；根据发动机高原起动转速上升率N₂Dot_{_高原}，计算主燃油供油规律。本申请根据辅助动力系统功率保持特性，修正得到更真实的辅助动力功率，并根据起动转速范围内辅助系统功率与涡轮功率占比关系综合折算为转速上升率修正量，对起动过程进行修正，使转速上升率与实际剩余功率更加匹配，修正供油量以充分发挥起动潜能，缩短起动时间，提高起动成功率。

技术领域

本申请属于航空发动机供油领域，特别涉及一种航空发动机高原起动供油修正方法。

背景技术

为满足空军飞机在高原作战、训练的需求，军用涡扇发动机需要具备高原机场快速、可靠起动的能力。

现有的发动机起动技术中，高原起动的供油规律一般是在地面设计规律基础上，根据经典发动机特性进行的简单压力、温度修正后的规律进行闭环控制，这种常规修正方法能够较好的符合发动机在高原的特性，但是此方案是将辅助动力系统的做功能力并入到发动机系统中一并修正，也就是默认了辅助动力系统功率随高原高度升高的衰减情况与典型航空发动机一致，并没有充分考虑各类不同辅助动力系统的实际功率保持特性，这显然并不符合实际情况，也直接导致修正后的辅助系统功率与实际有较大偏差，进而导致起动过程上升率设计值与实际剩余功率不匹配，供油不合适，高原起动时间过长，或出现失速、超温等现象，直接导致起动失败，没有完全发挥出发动机高原起动能力，影响飞机高原使用可靠性，起动时间和成功率均无法保证。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种航空发动机高原起动供油修正方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种航空发动机高原起动供油修正方法，包括：

获取辅助动力系统的功率特征系数ε，以及辅助动力系统功率做功占比系数λ，计算辅助动力修正系数K_辅助：

其中，N₂为起动过程中发动机高压转子转速，N_{2_平衡}为辅助动力功与涡轮功相等时的转速；

获取按照发动机特性进行的修正系数K_常规，以及发动机地面起动转速上升率N₂Dot_{_地面}，计算发动机高原起动转速上升率N₂Dot_{_高原}：

N₂Dot_{_高原}＝K_辅助*K_常规*N₂Dot_{_地面}；

根据发动机高原起动转速上升率N₂Dot_{_高原}，计算主燃油供油规律：

其中，M_ct为起动机起动扭矩，M_T为涡轮扭矩，M_c为压气机扭矩，η_m为压缩系统机械效率，C为常系数，J为发动机转子转动惯量。

可选地，获取所述辅助动力系统的功率特征系数ε包括：

获取按照发动机特性进行的修正系数K_常规：