[发明专利]用于确定在梁场硬化层上加铺路面结构厚度的处理方法

说明书

一种用于确定在梁场硬化层上加铺路面结构厚度的处理方法，包括：梁场硬化层顶面标高小于预设路床顶面标高时，在梁场硬化层顶面测量当量回弹模量和填筑碎石层，基于梁场硬化层顶面的当量回弹模量和碎石层的弹性模量，确定加铺路面结构的厚度；碎石层的弹性模量的获取过程：测量碎石层顶面的当量回弹模量，基于碎石层顶面的当量回弹模量，计算碎石层顶面的第一计算弯沉值；基于梁场硬化层顶面的当量回弹模量和获取的碎石层的初始模量，计算碎石层顶面的第二计算弯沉值；不断调整碎石层的初始模量，直至第二计算弯沉值与第一计算弯沉值之间的误差量在预设误差范围内，得到碎石层的弹性模量。本发明科学确定梁场硬化层上加铺路面结构的设计厚度。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，尤其涉及一种用于确定在梁场硬化层上加铺路面结构厚度的处理方法。

背景技术

公路施工过程中，由于部标段存在大量岩质隧道和路堑边坡的爆破作业，形成了大量的大粒径碎砾石材料，为了合理利用废弃石方、节约运距和成本，这些碎砾石材料被用来填筑高路堤。另外，沿线一般会设置桥梁，桥梁预制任务大，受地形影响，沿线无合适场地可作为桥梁预制场使用，因此往往选择在高填石路堤上设置预制场，即预制场的建设为现在土基上填筑碎石形成填石路基，在填石路基上铺设水泥混凝土作为梁场硬化层，以减少对周围环境的破坏。

预制场完成其功能后的常规处理方法是，在路面垫层施工前破除钢筋混凝土台座和梁场硬化层，然后整平至路基顶层面标高，验收合格后再进行路面结构层的施工，这样耗费大量的人力、物力及施工工期，造成资源浪费，影响路面摊铺的施工进度，还引起弃渣堆放问题，对环境保护不利，但如对填石路基上的梁场硬化层综合利用，又缺乏在梁场硬化层上直接加铺路面结构的设计技术。在加铺路面结构施工之前，如何对梁场硬化层进行处理，对处理后的梁场硬化层如何科学的确定加铺路面结构的设计厚度，可以防止路面加铺结构厚度的设计过于保守而造成不必要的浪费，节省加铺路面结构工程的施工时间和施工成本，节约工程造价，并保证加铺路面结构的工程质量。因此，对于在填石路基上梁场硬化层加铺路面结构，需要一种用于确定在梁场硬化层上加铺路面结构厚度的处理方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于确定在梁场硬化层上加铺路面结构厚度的处理方法，科学确定梁场硬化层上加铺路面结构的设计厚度，节省加铺路面结构工程的施工时间和施工成本，节约工程造价，并保证加铺路面结构的工程质量。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种用于确定在梁场硬化层上加铺路面结构厚度的处理方法，包括如下步骤：

S1、凿除梁场硬化层上的台座结构，并对凿除台座后的梁场硬化层顶面进行修整以及对梁场硬化层顶面的裂缝进行修复；

S2、测量梁场硬化层的顶面标高，判断梁场硬化层的顶面标高是否小于预设路床顶面标高；

S3、若是，则测量梁场硬化层顶面的当量回弹模量，并在梁场硬化层顶面用未筛分碎石填筑至预设路床顶面标高，形成碎石层；

S4、基于梁场硬化层顶面的当量回弹模量和碎石层的弹性模量，确定加铺路面结构的厚度；

其中，碎石层的弹性模量的获取过程如下：

(1)测量碎石层顶面的当量回弹模量；

(2)基于碎石层顶面的当量回弹模量，应用力学软件计算在标准荷载作用下碎石层顶面的第一计算弯沉值；

(3)获取碎石层的初始模量，在将碎石层视为一层结构层，以及将梁场硬化层、填石路基和土基合并为一层结构层并作为半无限弹性地基的条件下，基于梁场硬化层顶面的当量回弹模量和碎石层的初始模量，应用力学软件计算在标准荷载作用下碎石层顶面的第二计算弯沉值；