[发明专利]一种车身组件和车辆

说明书

本发明提供了一种车身组件和车辆，车身组件包括：车身，车身由一个底板和两个侧板组成，两个侧板分别与底板的两侧边缘连接；多个加强板，沿车身的前后方向间隔地安装在车身内的底板上，每一加强板的两端与两个侧板均固定连接；车身上还设置有安装车辆悬架系统的第一安装组件和安装车辆转弯系统的第二安装组件以及安装车轮驱动系统的第三安装组件。该种方案通过加强板能够对车身内部的关键部位进行强度加强，以使车身的关键部位具有较高的强度，从而确保了车身组件的整体承载力，这样在通过整个车身组件进行承载时便可将整个车身设置的较薄，这样便可在不额外增强车身厚度的同时，确保车身组件的整体强度，以使车身组件能够满足所需的承载要求。

技术领域

本公开的实施例一般涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种车身组件和车辆。

背景技术

随着车辆产业的不断发展，人们关于车身的改进从没停止过，而目前的车身包括承载式和非承载式这两种，对于承载式而言，为了确保车身的强度，一般都将车身设计的较厚，但这样增加了车体本身的重量，也增加了车辆的成本。对于非承载式而言，需要设置额外的车架梁来进行承载，因而使得整车的零部件较多，结构比较复杂。目前主流的车辆一般都采用承载式车身。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的技术问题，根据本公开的实施例，提供了一种车身组件和车辆。

本公开的第一方面，提供了一种车身组件，用于车辆，车身组件包括：

车身，所述车身由一个底板和两个侧板组成，两个侧板分别与所述底板的两侧边缘连接；

多个加强板，沿所述车身的前后方向间隔地安装在所述车身内的底板上，且每一所述加强板的两端与两个所述侧板均固定连接；

其中，所述车身上还设置有安装车辆悬架系统的第一安装组件和安装车辆转弯系统的第二安装组件以及安装车轮驱动系统的第三安装组件。

进一步地，所述车身由等厚的薄板加工形成。

进一步地，所述车身为一体式结构。

进一步地，所述加强板的底部设置有向一侧弯折的底部翻边，所述底部翻边通过多个螺钉与所述车身底板固定，所述加强板的两侧分别设置有侧部翻边，所述侧部翻边通过多个螺钉与所述车身侧板固定。

更进一步地，所述加强板为框架结构，所述框架结构包括一个底边和两个与底边连接的侧边，以及一个与所述底边间隔设置并与两个侧边分别连接的上边；其中，所述底部翻边由所述底边弯折形成，两个所述侧部翻边由两个侧边分别弯折形成。

进一步地，所述车身的两侧还设置有安装支撑结构的第四安装组件，所述支撑结构用于支撑安装车辆顶部的置物平台。

本发明第二方面的技术方案提供了一种车辆，包括：第一方面任一技术方案提供的车身组件；四个悬挂系统，通过第一安装组件对称安装在车身的两侧；转弯系统，通过第二安装组件安装在所述车身组件的车身上；车轮驱动系统，通过第三安装组件安装在车身上。

在上述方案的基础上，所述转弯系统和所述车轮驱动系统均包括与车轮连接的车轮连接轴，所述悬挂系统包括：

连接装置，位于所述车身的一侧，并安装在所述车轮连接轴上；

前连杆，所述前连杆的上端能够转动地安装在所述车身的侧壁上，所述前连杆的下端与所述连接装置能够转动地连接，所述前连杆由上至下倾斜向后设置，所述前连杆的上端向上延伸设置有弯杆；

后连杆，安装在所述前连杆的后侧预设距离，与所述后连杆相互平行，所述后连杆的上端能够转动地安装在所述车身的侧壁上，所述后连杆的下端与所述连接装置能够转动地连接；