[发明专利]一种高强度制动管

说明书

本发明涉及制动管技术领域，且公开了一种高强度制动管，包括软管和固定在软管两端的管接头，软管的下方设有弧形挡板，两个管接头均活动套设有弧形块，且弧形块通过螺丝与管接头固定连接设置，两个弧形块的外壁均对称固定连接有两个定位杆，弧形挡板的侧壁对称开设有四个与定位杆相匹配的定位孔，每个定位杆的侧壁均开设有条形孔，且条形孔内设有定位块，每个定位块的两端分别与每个定位孔的两侧壁固定连接，且每个定位块的侧壁均通过弹簧分别与每个条形孔固定连接。本发明能够对软管起到缓冲保护的效果，防止其在汽车行驶中受到石子的撞击造成破裂，提高了其使用寿命，同时提高了制动管的强度。

技术领域

本发明涉及制动管技术领域，尤其涉及一种高强度制动管。

背景技术

汽车制动管是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。

目前，制动管安装于车体以下底盘处，从而在汽车行驶过程中容易受到外部石子的撞击，从而容易导致其发生破裂，影响其使用效果，同时现有技术中制动管的耐疲劳性能和抗拉伸性能都较差，进而导致其使用寿命较低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中在汽车行驶过程中容易受到外部石子的撞击，从而容易导致其发生破裂，影响其使用效果，同时现有技术中制动管的耐疲劳性能和抗拉伸性能都较差，进而导致其使用寿命较低的问题，而提出的一种高强度制动管。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高强度制动管，包括软管和固定在软管两端的管接头，所述软管的下方设有弧形挡板，两个所述管接头均活动套设有弧形块，且弧形块通过螺丝与管接头固定连接设置，两个所述弧形块的外壁均对称固定连接有两个定位杆，所述弧形挡板的侧壁对称开设有四个与定位杆相匹配的定位孔，每个所述定位杆的侧壁均开设有条形孔，且条形孔内设有定位块，每个所述定位块的两端分别与每个定位孔的两侧壁固定连接，且每个定位块的侧壁均通过弹簧分别与每个条形孔固定连接。

优选的，所述软管包括橡胶内管、橡胶外管、多个环形块，所述橡胶内管的外部包括有钢丝层，所述橡胶外管包裹在钢丝层的外部，所述橡胶外管的内壁和橡胶内管的内壁均设有粘合层，且粘合层与钢丝层相互粘结设置，多个所述环形块均匀分布至橡胶内管的内部，且多个环形块的外壁均与橡胶内管的内壁固定连接设置，所述橡胶内管内还对称设有多个缓冲细管，且缓冲细管与橡胶内管固定连接设置。

优选的，所述橡胶外管的外壁还包裹有耐磨防腐蚀层。

优选的，所述弧形挡板的内壁固定设有缓冲垫片，且缓冲垫片与软管相接触设置。

优选的，每个所述条形孔内均设有限位杆，且限位杆的两端分别与条形孔的两侧壁固定连接，每个所述定位块和弹簧分别与每个限位杆活动套设。

优选的，所述耐磨防腐蚀层的外壁对称固定连接有多个缓冲凸块。

与现有技术相比，本发明提供了一种高强度制动管，具备以下有益效果：

1、该高强度制动管，通过设有的弧形挡板、弧形块、定位杆、定位块和弹簧，能够对软管起到缓冲保护的效果，防止其在汽车行驶后受到石子的撞击造成破裂，提高了其使用寿命。

2、该高强度制动管，通过设有的钢丝层、多个环形块和缓冲细管，能够提高软管的承受压力，且降低整体的形变量，提高了制动管的强度。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明能够对软管起到缓冲保护的效果，防止其在汽车行驶中受到石子的撞击造成破裂，提高了其使用寿命，同时提高了制动管的强度。

附图说明

图1为本发明提出的一种高强度制动管的结构示意图；