[发明专利]一种汽车刹车管装配机

说明书

本发明涉及刹车管装配机技术领域，且公开了一种汽车刹车管装配机，包括壳体，所述壳体的内侧壁通过滚珠轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿壳体的侧壁固定连接有电机，所述螺纹杆的两端杆壁外螺纹相反，所述螺纹杆的两端杆壁均通过螺纹啮合连接有滑座，两个所述滑座的上端均固定连接有固定板，两个所述固定板的侧壁均固定连接有装配头，所述壳体的下端固定连接有插接块，所述插接块的内侧壁开设有插接槽，所述插接槽的内侧壁滑动连接有插接杆，所述插接杆的下端固定连接有减震壳，所述插接杆与插接槽槽底之间固定连接有插接弹簧。本发明提高了设备的适用范围，提高了设备的减震效果，方便了人们使用。

技术领域

本发明涉及刹车管装配机技术领域，尤其涉及一种汽车刹车管装配机。

背景技术

汽车刹车管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。

现有的汽车刹车管装配机往往都是固定的装配长度，难以改变，不能适应不同疮毒刹车管的装配，需要额外使用不同规格的装配机，成本较高，不方便人们的使用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中刹车装配机只能适应单一规格长度刹车的问题，而提出的一种汽车刹车管装配机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车刹车管装配机，包括壳体，所述壳体的内侧壁通过滚珠轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿壳体的侧壁固定连接有电机，所述螺纹杆的两端杆壁外螺纹相反，所述螺纹杆的两端杆壁均通过螺纹啮合连接有滑座，两个所述滑座的上端均固定连接有固定板，两个所述固定板的侧壁均固定连接有装配头，所述壳体的下端固定连接有插接块，所述插接块的内侧壁开设有插接槽，所述插接槽的内侧壁滑动连接有插接杆，所述插接杆的下端固定连接有减震壳，所述插接杆与插接槽槽底之间固定连接有插接弹簧，所述插接块与减震壳之间固定连接有套接在插接杆杆壁外的减震弹簧。

优选的，所述插接块的左右两侧壁均固定通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端具内通过转轴转动连接有滑块，两个所述滑块的上下两侧壁通过转轴转动连接有滑轮且滑轮滑动连接在减震壳的内侧壁。

优选的，所述壳体与减震壳之间固定连接有两个对称设置的伸缩杆。

优选的，所述壳体的内侧壁固定连接有贯穿两个滑座侧壁的限位杆。

优选的，所述减震壳的下端四角处具内固定连接有支撑脚。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车刹车管装配机，具备以下有益效果：

1、该汽车刹车管装配机，通过设有的螺纹杆、电机、滑座、固定板和装配头，在需要对不同长度的刹车管进行装配时，先启动电机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆和滑座的啮合带动两个滑座相向运动，进而调整两个装配头之间的距离，来适应不同长度的刹车管，提高了设备的适用范围，方便了人们使用。

2、该汽车刹车管装配机，通过设有的插接块、插接槽、插接杆、减震壳、插接弹簧、减震弹簧、连接杆、滑块、滑轮和伸缩杆，在设备工作产生振动时，壳体带动插接块向下运动，使得插接杆在插接槽内滑动，挤压插接弹簧和减震弹簧，然后带动连接杆推动滑块滑动，提高了设备的减震效果，方便了人们使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明提高了设备的适用范围，提高了设备的减震效果，方便了人们使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车刹车管装配机的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车刹车管装配机A部分的结构示意图。