[发明专利]液化气船的液灌布置方法及液化气船

说明书

本发明涉及液化气船技术领域，尤其涉及一种液化气船的液灌布置方法，在液化气船的货舱内沿纵向串联布置至少两个液灌，并使相邻液灌之间在从液化气船的舷侧向液化气船的内部延伸的最大横向破损范围内的最小间距大于最大纵向破损范围。还涉及一种液化气船，包括货舱和沿纵向串联布置于货舱内的至少两个液灌，相邻液灌之间在从液化气船的舷侧向液化气船的内部延伸的最大横向破损范围内的最小间距大于最大纵向破损范围。可保证在任何舷侧破损工况下相邻两个液灌都不会同时破损，使液化气船在舷侧破损工况下的稳性满足规范要求，并可在有限的船长范围之内尽可能地减少货舱内布置的液灌的数量。

技术领域

本发明涉及液化气船技术领域，尤其涉及一种液化气船的液灌布置方法及一种液化气船。

背景技术

根据《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(《IGC规则》)的要求，液化气船的破舱稳性计算按照确定性的破损规则进行：如图1所示，船舶在舷侧破损时有最大纵向破损范围Lsd和最大横向破损范围Bsd的规定，最大纵向破损范围Lsd和最大横向破损范围Bsd构成破损区域A。也就是说，假设船舶从舷侧开始向船体内部进行破损，在这个破损区域A之内的区域都会破损，其它区域则保持完整；在这个破损区域A之内的垂向破损不做限制，即垂向可以任意破损。

现有沿纵向串联布置有多个液灌的液化气船，存在舷侧破损时造成相邻的前后两个液灌同时破损的情况，为保证船舶在舷侧破损工况下的稳性满足规范要求，通常将船舶的货舱沿纵向分隔成三个或更多数量的子货舱，用以布置三个或更多数量的液灌，通过增加液灌数量的方法来保证在任何舷侧破损工况下液灌不会全部破损。然而液灌数量越多，液灌内装卸货设备的数量、相同容积下液灌的外表面面积总和、船舶货舱内横向分隔舱壁的数量也就越大，会增大液货的蒸发率和船体钢结构的重量，不利于船舶整体结构的设计效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种液化气船的液灌布置方法及一种液化气船，能够避免舷侧破损时相邻的前后两个液灌同时破损，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种液化气船的液灌布置方法，液化气船的舷侧破损时具有最大纵向破损范围和最大横向破损范围，液化气船的液灌布置方法为：在液化气船的货舱内沿纵向串联布置至少两个液灌，并使相邻液灌之间在从液化气船的舷侧向液化气船的内部延伸的最大横向破损范围内的最小间距大于最大纵向破损范围。

优选地，将液化气船的货舱沿纵向分隔成两个子货舱，在两个子货舱内分别布置一个液灌。

优选地，液灌采用C型液舱。

一种液化气船，液化气船的舷侧破损时具有最大纵向破损范围和最大横向破损范围，液化气船包括货舱和沿纵向串联布置于货舱内的至少两个液灌，相邻液灌之间在从液化气船的舷侧向液化气船的内部延伸的最大横向破损范围内的最小间距大于最大纵向破损范围。

优选地，货舱包括沿纵向排布的两个子货舱，两个子货舱内分别布置有一个液灌。

优选地，液灌采用C型液舱。

与现有技术相比，本发明具有显著的进步：