[发明专利]一种牵引车

说明书

本发明公开了一种牵引车，涉及牵引车技术领域。该牵引车包括前车架、前配重、后车架、车钩固定结构和后车钩，其中前车架内部设置有前车钩，且前车钩沿车的前进方向伸出前车架，前配重支撑于前车架，后车架与前车架铰接，后车架包括沿车的前进方向设置于后车架最末端的后板，车钩固定结构沿车的后退方向延伸且与后板连接，后车钩设置于车钩固定结构内且沿车的后退方向部分伸出车钩固定结构。前车架和后车架铰接，有利于该牵引车进行转向，通过前车钩和后车钩能够完成牵引货箱的目的，同时后车钩与后车架的后板连接，与现有技术相比，有利于后车架的结构布置；此外设置前配重，能够保证整车布置有足够的配重，满足重载货物的牵引需求。

技术领域

本发明涉及牵引车技术领域，尤其涉及一种牵引车。

背景技术

目前在部分港口和钢厂会铺设火车轨道，用货箱来转运货物，以提高货物的运输效率。在这种工况下，需要使用牵引车来牵引货箱在轨道上行驶。港口或钢厂一般铺设多个并行的短距离轨道，需要牵引车在多个轨道频繁的转向和牵引。轮式装载机是一种多功能的铲运机械，广泛应用于港口、矿山和钢厂等。装载机具有输出牵引力大，铰接转向灵活等特点，满足牵引车的需求。因此，部分港口和钢厂在装载机基础上改装牵引车，用来牵引货箱。

现有技术中在装载机基础上改装的牵引车，存在结构布置不合理的问题，一些牵引车在整机的前侧没有布置足够的配重，无法满足重载货物的牵引需求；且将后车钩布置在车架内部，不利于后车架的结构布置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种牵引车，在整机的前侧布置有足够的配重，结构布置合理。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种牵引车，其中包括：

前车架，所述前车架内部设置有前车钩，且所述前车钩沿车的前进方向伸出所述前车架；

前配重，所述前配重支撑于所述前车架；

后车架，所述后车架与所述前车架铰接，所述后车架包括沿车的前进方向设置于所述后车架最末端的后板；

车钩固定结构，所述车钩固定结构沿车的后退方向延伸且与所述后板连接；

后车钩，所述后车钩设置于所述车钩固定结构内且沿所述车的后退方向部分伸出所述车钩固定结构。

可选地，所述前车架包括：

铰接板，所述铰接板用于与所述后车架铰接；

支撑组件，所述支撑组件与所述铰接板连接，所述支撑组件位于所述铰接板沿所述车的前进方向的前侧，所述支撑组件包括支撑平面，所述支撑平面位于所述铰接板的上端面的下方，所述前配重同时支撑于所述支撑平面和所述铰接板的上端面。

可选地，所述前配重包括第一部分和第二部分，所述第一部分支撑于所述支撑平面，所述第二部分支撑于所述铰接板的上端面，所述第一部分的上端面为倾斜设置，所述上端面在沿所述车的前进方向上与地面之间的间距逐渐减小。

可选地，所述支撑组件包括沿所述车宽方向间隔设置的两个支撑件，两个所述支撑件均与所述铰接板连接，所述支撑平面包括两个所述支撑件的上端面。

可选地，所述前车架还包括两个腹板，两个所述腹板间隔设置且均与所述铰接板连接，两个所述腹板分别与两个所述支撑件连接。

可选地，所述前车架还包括挡板，所述挡板分别与两个所述腹板的顶端连接，所述挡板和两个所述腹板围设成第一容纳槽，所述第一容纳槽用于收容所述前车钩。

可选地，所述车钩固定结构包括安装座，所述安装座与所述后板连接，所述安装座内设置有第二容纳槽，所述第二容纳槽用于收容所述后车钩。