[发明专利]一种纯电动汽车用锂离子电池的功率性能测试方法有效
申请号: | 202010707426.6 | 申请日: | 2020-07-20 |
公开(公告)号: | CN111999651B | 公开(公告)日: | 2023-06-06 |
发明(设计)人: | 甘林灵 | 申请(专利权)人: | 武汉数值仿真技术研究院有限公司 |
主分类号: | G01R31/367 | 分类号: | G01R31/367;G01R31/387;G06N3/0464;G06N3/084 |
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地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 锂离子电池 功率 性能 测试 方法 | ||
本发明公开一种纯电动汽车用锂离子电池的功率性能测试方法,该方法包括以下步骤:S1、选取锂离子电池功率性能参数以及影响功率性能的影响因子;S2:根据电池功率性能参数以及影响因子,模拟锂离子电池在不同行驶路况、环境温度以及电池状态中的运行工况,并确定对应工况下的电池功率;S3:建立电池功率性能测试模型,利用电池功率测试模型确定电池功率性能指数A,根据A判断电池的功率性能。本发明通过选取多个电池功率性能参数以及相应的影响因子,并综合多个影响因子和性能参数对纯电动汽车用锂离子电池的功率性能进行测试评价,得到综合多方面影响因素的测试结果,测试结果更加全面。
技术领域
本发明涉及锂离子电池性能测试技术领域,具体涉及一种纯电动汽车用锂离子电池的功率性能测试方法。
背景技术
随着社会经济的不断发展,人民生活水平的大幅度提高,也带来了能源需求的激增,随之而来的就是越来越严峻的环境问题。电动汽车因其能源需求量低、污染小而得到广泛推广,既缓解了能源压力,也改善了环境污染问题。
作为电动汽车的类型之一,纯电动汽车采用锂离子电池作为汽车的动力源,来提供车辆行驶过程中的功率需求,但是纯电动汽车动力不足也是电动力车中本身的最大的问题,因此,锂离子电池的功率性能成为人们研究的热点问题。
专利号为201610009520.8、申请公布日为2016.06.15,名称为“一种混合动力车用锂离子电池功率性能的在线预测方法”的专利公开一种混合动力车用锂离子电池功率性能的在线测试方法,基于支持向量机的原理建立锂离子电池功率性能的在线预测模型,利用网络搜索的方法对该模型的模型参数进行优化,最终确立锂离子电池功率性能的在线预测模型,对电池的功率性能进行估计。但是混动汽车和纯电动汽车有着本质上的区别,该模型仅是对电池的短时峰值功率进行测试,以保证车辆的安全性和可靠性,因为混动汽车是发动机和电池分别工作或者协同工作来提供动力源,因此只需研究电池的峰值功率即可。但是对于纯电动汽车而言,只有电池作为动力源,因此,对纯电动汽车的电池的功率性能研究需要多方面研究,才能更有利于纯电动汽车领域的发展。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是提供一种纯电动汽车用锂离子电池的功率性能测试方法,通过选取多个电池功率性能参数以及相应的影响因子,并综合多个影响因子和性能参数对纯电动汽车用锂离子电池的功率性能进行测试评价,得到综合多方面影响因素的测试结果,测试结果更加全面。
本发明所采用的技术方案是,一种纯电动汽车用锂离子电池的功率性能测试方法,包括以下步骤:
S1、选取锂离子电池功率性能参数以及影响所述功率性能的影响因子;
其中,所述锂离子电池功率性能参数包括车辆爬坡时的电池功率、启动功率以及不同路面平整度下车辆恒速行驶的电池功率;所述影响因子包括环境温度、电池温度、电池SOC以及电池充放电的均衡性系数;
S2、根据所述电池功率性能参数以及影响因子,模拟锂离子电池在不同行驶路况、环境温度以及电池状态中的运行工况,并确定对应工况下的电池功率;
S3、建立电池功率性能测试模型,利用所述电池功率测试模型确定电池功率性能指数A:
且
其中,m为影响因子数量,n为性能参数数量,αi为第i个影响因子的权重,xi为第i个影响因子的值,xi0为第i个影响因子的设定标准值,βi为第i个影响因子与电池功率性能的综合相关性系数,wj为测定周期内第j个性能参数对应车辆状态出现的次数,w为测定周期内车辆状态的总次数,Pj为测定周期内第j个性能参数对应车辆状态时的电池功率,Pj,si为测定周期内第j个性能参数对应车辆状态时的电池理想功率;
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