[发明专利]路缘石滑模工程车传动系统

说明书

本发明公开了一种路缘石滑模工程车传动系统，包括外壳，所述外壳内安装有发动机，所述发动机下侧安装有减震装置，所述减震装置包括减震板，所述减震板底部安装有多个减震活塞，所述减震活塞外包裹有减震弹簧，所述减震板通过减震活塞和减震弹簧与外壳相连，所述减震装置下方安装有冷却装置，所述减震装置和冷却装置之间安装有加压活塞，所述冷却装置包括水箱，所述加压活塞下端安装有安全阀，所述水箱底部安装有传输水管，所述传输水管一端连接有冷却水管，所述冷却水管将发动机外侧包裹住，所述外壳内一侧安装有传动系统动力装置，所述发动机另一侧安装有发电装置，本发明具有能够长时间平稳运行的特点。

技术领域

本发明涉及工程车器械技术领域，具体为一种路缘石滑模工程车传动系统。

背景技术

滑模工程是将工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。

现在没有可以进行滑模工程的工程车，因为滑模工程需要工程车长时间平稳地运行，现有燃油车虽然可以长时间运行，但车身容易受到发动机的影响而振动，影响滑膜工程，而新能源车虽然运行平稳，但存在不能长时间运行和难充能的问题。因此，设计能够长时间平稳运行的路缘石滑模工程车传动系统是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路缘石滑模工程车传动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：路缘石滑模工程车传动系统，包括外壳，所述外壳内安装有发动机，所述发动机下侧安装有减震装置，所述减震装置包括减震板，所述发动机安装于减震板上，所述减震板底部安装有多个减震活塞，所述减震活塞外包裹有减震弹簧，所述减震板通过减震活塞和减震弹簧与外壳相连，通过减震活塞和减震弹簧，将发动机固定于外壳内，并减少发动机传递给车身的振动，保证滑膜的质量。

根据上述技术方案，所述减震装置下方安装有冷却装置，所述减震装置和冷却装置之间安装有加压活塞，加压活塞可以利用发动机振动的机械能加压冷却装置，使冷却装置冷却发动机。

根据上述技术方案，所述加压活塞包括滑杆,所述滑杆上端与减震板相连，所述滑杆下端连接有活塞，所述活塞内安装有多个进气单向阀，所述活塞外侧包裹有进气管，所述活塞下方安装有挡板，所述挡板内安装有多个出气单向阀，发动机振动时通过减震板和滑杆带动活塞上下移动，当活塞向上移动时，活塞和挡板之间气压减小，使进气单向阀自动打开，往活塞和挡板之间吸入空气，当活塞向下移动时，活塞和挡板之间气压增大，使出气单向阀自动打开，将活塞和挡板之间的空气压入进气管下层。

根据上述技术方案，所述冷却装置包括水箱，所述进气管下端安装有安全阀，所述安全阀包括弹性球,所述弹性球将进气管下端堵住，所述弹性球下端安装有活动杆，所述活动杆一端的旋转轴安装有支撑杆，所述支撑杆与水箱内侧顶部相连，所述活动杆另一端安装有安全阀弹簧，所述安全阀弹簧与水箱内侧顶部相连，弹性球将进气管下端密封堵住，上层活塞不断往挡板和弹性球之间压入空气，使挡板和弹性球间的气压不断变大，当气压增大到一定程度时，空气将弹性球推开，进入冷却装置内，增大水箱内的压力，使冷却装置运行，当挡板和弹性球之间的气压恢复正常，安全阀弹簧拉动活动杆，将弹性球堵住进气管下端，再次积蓄气压。