[发明专利]一种锁紧卡箍及安装方法有效
申请号: | 202010708209.9 | 申请日: | 2020-07-21 |
公开(公告)号: | CN111828154B | 公开(公告)日: | 2022-07-19 |
发明(设计)人: | 阳东;刘建;付海平;安晓宁;彭清龙 | 申请(专利权)人: | 宁波经济技术开发区恒阳机械有限公司 |
主分类号: | F01N13/18 | 分类号: | F01N13/18 |
代理公司: | 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙) 33247 | 代理人: | 吴海云 |
地址: | 315000 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锁紧卡箍 安装 方法 | ||
本发明涉及汽车配件技术领域,特指一种锁紧卡箍及安装方法,包括卡箍支架,卡箍支架上成型设有与汽车排气管对应设置的圆环结构,卡箍支架的第一端端部上设有折弯组件一,卡箍支架的第二端端部上设有折弯组件二,折弯组件一与折弯组件二呈镜像对称设置,折弯组件一与折弯组件二之间通过固定组件固定锁紧。采用这样的结构设置,通过固定组件固定锁紧卡箍支架两端的折弯组件一与折弯组件二,使卡箍支架可以锁紧汽车排气管,将卡箍支架两端的端部上设有折弯组件一与折弯组件二,使其具有一定的弹性作用,便于锁紧汽车排气管后,折弯组件一与折弯组件二有利于与汽车排气管之间的卡紧度。
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,特指一种锁紧卡箍及安装方法。
背景技术
随着现代科技的发展,对于成本的控制越来越高,汽车排气管上使用卡箍链接方式越来越多,传统的卡箍本身零件多,装配工序多,卡箍制造成本高,传统卡箍在锁紧时为单边受力,在锁紧时会出现实力不均匀。
因此,有必要对现有技术进行改进。
发明内容
针对以上问题,本发明提供了一种锁紧卡箍及安装方法,有效解决现有技术中的不足之处。
为了实现上述目的,本发明应用的技术方案如下:
一种锁紧卡箍,包括卡箍支架,卡箍支架上成型设有与汽车排气管对应设置的圆环结构,卡箍支架的第一端端部上设有折弯组件一,卡箍支架的第二端端部上设有折弯组件二,折弯组件一与折弯组件二呈镜像对称设置,折弯组件一与折弯组件二之间通过固定组件固定锁紧。
根据上述方案,所述卡箍支架包括一体结构的矩形卡条,矩形卡条以中心为基点,两端同方向镜像折弯,矩形卡条两端的端部上分别设有呈镜像对称设置的折弯组件一与折弯组件二。
根据上述方案,所述折弯组件一包括依次设于矩形卡条第一端部上的第一折弯、第二折弯、第三折弯与第四折弯,第一折弯与第四折弯采用向外侧进行折弯,第二折弯与第三折弯采用向内侧进行折弯,第一折弯与第三折弯间隔对应设置,第一折弯与第三折弯构成D字形结构。
根据上述方案,所述折弯组件二包括依次设于矩形卡条第二端部上的第五折弯、第六折弯、第七折弯与第八折弯,第五折弯与第八折弯采用向外侧进行折弯,第六折弯与第七折弯采用向内侧进行折弯,第五折弯与第七折弯间隔对应设置,第五折弯与第七折弯构成反D字形结构。
根据上述方案,所述折弯组件二的第五折弯与折弯组件一的第一折弯呈镜像对称设置,折弯组件二的第六折弯与折弯组件一的第二折弯呈镜像对称设置,折弯组件二的第七折弯与折弯组件一的第三折弯呈镜像对称设置,折弯组件二的第八折弯与折弯组件一的第四折弯呈镜像对称设置,第三折弯与第七折弯对应设置。
根据上述方案,所述第一折弯、第三折弯、第七折弯以及第五折弯上分别设有与固定组件配合设置的螺栓孔,且第一折弯、第三折弯、第七折弯以及第五折弯上的螺栓孔呈一条直线设置。
根据上述方案,所述固定组件包括圆弧挡块、圆弧螺栓与外六角螺母,圆弧螺栓依次穿过第一折弯、第三折弯、第七折弯与第五折弯上的螺栓孔,并通过圆弧挡块与外六角螺母锁紧固定。
根据上述方案,所述第一折弯的弧面与圆弧螺栓的弧面对应贴合设置,第五折弯的弧面与圆弧挡块的弧面对应贴合设置。
一种锁紧卡箍,其安装方法包括以下步骤:
步骤1),首先将汽车的后端排气管的连接端装入卡箍支架的圆环结构内;
步骤2),其次通过点焊方式将后端排气管的外壁与圆环结构的内壁焊接固定;
步骤3),然后将汽车的前端排气管的连接端插入到后端排气管内;
步骤4),最后通过固定组件将卡箍支架的两端固定锁紧实现将前端排气管的连接端锁紧至后端排气管的连接端内。
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